Герметик для резиновых лодок

Как заклеить резиновую лодку по шву: инструкции, видео

Даже самая крепкая лодка может не выдержать «острых ситуаций» и лопнуть, порваться, прохудиться по шву или в другом месте. Не спешите избавляться от своего верного плавучего друга. Он ещё послужит вам, только надо всё хорошенько заклеить. Сегодня расскажем, как заклеить резиновую лодку по шву.

Какой клей выбрать?

Выбирая клей из других вариантов, учитывайте следующее:

Очень низкая цена — причина отказаться от товара. Скорее всего, состав некачественный или не подходящий для резиновых лодок (материал может пострадать!).
Не покупайте суперклей. Название, конечно, вдохновляет, но долговечного результата от такого варианта ждать не стоит.
Универсальные составы — тоже не очень хороший вариант. Лучше всего использовать клеи, предназначенные специально для заклеивания лодок или материалов, из которого они сделаны. Даже клей «Момент» есть специально для лодок.
Хорошо, если клей будет отличаться высокой термостойкостью.

Наиболее подходящий вариант для рыбака — тот, который идёт в комплекте с лодкой. Если же такого нет, покупайте состав для резиновых лодок и с высокой термостойкостью. Лучше искать такие клеи в специализированных магазинах: лодочных или строительных. Не обойдите вниманием и нас: в нашем магазине есть наборы для ремонта лодок. Кстати, есть мнение, что не липкий клей не очень эффективен. Это не так! По возможности стоит выбрать именно его.

Как заклеить резиновую лодку по шву: пошаговая инструкция

Если разрыв очень серьёзный, подумайте о том, чтобы сдать лодку в ремонт. Если можете справиться самостоятельно, запаситесь терпением, свободным временем и всеми материалами.

Инструменты и материалы

Клей.
Кисточка.
Ножницы.
Фломастер.
Наждачная, мелкозернистая бумага.
Кусочек резины для заплатки (нужна не всегда).
Обезжириватель (ацетон, бензин, растворитель).
Капроновые нитки (если повреждение шва или другого места большое).

На всём это не придётся разоряться, стоимость вполне доступная для рыбаков (хорошие удочки и снасти стоят гораздо дороже, не говоря уже о самой лодке, хотя в нашем магазине достаточно демократичные цены).

Кстати, процесс склеивания достаточно маркий, поэтому позаботьтесь о защите рук и одежды.

Определение места разрыва

Для начала нужно определить точное место, где смог образоваться разрыв:

Надуваем резиновую лодку, насколько это возможно (не переусердствуйте!).
Спускаем её на воду и внимательно смотрим.
Из места повреждения будут выходить пузырьки, которые в воде очень заметны. Если их нет, переворачиваем лодку вверх дном, ведь повреждение может быть с другой стороны.
Обнаруженную дыру обводим фломастером, чтобы на сдутой лодке легко обнаружить её. Кроме того, так получится приготовить заплатку, которая полностью перекрывает дырку. После подготовки заплатки обязательно закруглите все углы, иначе со временем материал будет отходить.

Лучше всего, если материал заплатки будет такой же, как у лодки. Хотя некоторые швы проклеиваются без заплатки, мы расскажем и об этом методе.

Итак, место повреждения выявлено, заплатка подготовлена. Теперь нужно обработать рабочую поверхность.

Обработка поверхности

Если нужно заклеить большое повреждение, делаем так:

Убираем всю пыль и грязь.
Натираем место повреждения на лодке мелкозернистой или наждачной бумагой. Благодаря этому поверхность станет шероховатой, и заплатка, которую тоже нужно обработать наждачкой, приклеится лучше.
Зашиваем разрезы. Дырку зашиваем капроновыми нитками, чем плотнее — тем лучше. Этот этап можно пропустить, если повреждение небольшое.
Обезжириваем место повреждения и заплатку.

Напомним, что все склеиваемые поверхности должны быть сухими!

Склеивание

Если лодка пропускает по шву возле клапана и повреждения маленькие, поможет изнаночная шовная проклейка:

Открываем клапан для накачивания и специальным ключом отсоединяем его от ножки.
Просовываем два пальца в клапанное отверстие и постепенном защипом добираемся до наружного соединения шва.
Убираем старый клей, обезжириваем и промазываем клеем ту полосу, которая выпускает воздух.
Если необходимо, сушим феном.
Ждём 12-24 часа (в зависимости от инструкции по применению).
Проверяем результат.

Как заклеивать шов снаружи без заплатки в тех местах, где присутствует лента, потерявшая свою функциональность:

Наполняем баллоны воздухом на три части (75%), чтобы швы распрямились.
Обрабатываем поверхность так, как было написано выше.
Наносим на швы клей в объёме, рекомендованном производителем (обычно несколько миллиметров толщиной).
Убеждаемся, что клей распределён равномерно, все стыки заполнены им. Лучше наносить состав кисточкой.
Плотно прижимаем поверхностные части друг к другу рукой.
Оставляем лодку надутой, пока шов полностью не высохнет.

Способ, как заклеить шов дырку на шве или другом месте с заплаткой:

После обработки поверхности наносим на неё клей (на заплатку можно не наносить). На место повреждения клей лучше наносить в 2 слоя: первый тонкий, после ждём 10-15 минут, затем второй слой и сразу приступаем к дальнейшим действиям.
Прикладываем заплатку.
Разглаживаем, чтобы убрать из-под неё весь воздух.

Ближайшие 3 дня от рыбалки в этой лодке лучше отказаться.

Как проклеить шов на резиновой лодке: видеоинструкция

Как заклеить транец лодки: пошаговая инструкция

Расскажем вам, как установить навесной транец. Кроме него самого понадобятся 4 шайбы, клей из ремкомплекта, уголок и фен.

Пошаговая инструкция:

Надуваем лодку.
Обезжириваем поверхность, куда будем клеить шайбы транца.
Прикладываем линейку от середины шва до середины другого шва и отмечаем центр. Это нужно для симметрии. То же самое делаем на самой выступающей части лодки.
Вдеваем шайбы в пазы транца.
С помощью уголка выставляем угол транца на 90°.
Прикладываем транец к лодке, вымеряем середину.
Обводим шайбы, чтобы разметить место для установки транца.
Снимаем шайбы, чтобы приклеить их без транца.
Наносим клей на обе поверхности кисточкой (на шайбы и туда, куда они будут приклеиваться).
Ждём, когда клей высохнет (10-15 минут, пока не перестанет прилипать к руке).
Нагреваем шайбу и поверхность, куда она приклеится, и сражу же соединяем их. Хорошо прижимаем. Так делаем со всеми шайбами.
Через полчаса сдуваем лодку и надеваем транец.

Этот процесс на видео:

Вкратце. Как наклеить навесной транец на лодку ПВХ в домашних условиях

Как отмыть остатки клея от лодки

В некоторых случаях перед всеми этими действиями нужно избавиться от прежнего клея (например, вы ремонтируете место не первый раз). Сделать это не просто, потому что клей соединяется с материалом на молекулярном уровне (по крайней мере, хороший клей). Поэтому силу применять не нужно, иначе повреждение станет ещё серьёзнее. Агрессивные средства тоже могут повредить материал. Можем порекомендовать снимать старый клей наждачкой, но аккуратно, чтобы не повредить баллон. Перед этим можно нагреть старый клей феном.

Теперь вы знаете, как заклеить резиновую лодку по шву. Мы желаем вам удачи в починки и дальнейшей охоте/рыбалке! А если вам все же понадобится новая лодка — обращайтесь к нам!

Поделиться ссылкой:

Другие посты из категории:

Обработка резиновой лодки силиконовой смазкой

Подготовка сапог к ремонту

Чтобы повредить резиновую обувь, достаточно гвоздя, небольшого осколка стекла или даже камешка с острым углом. Один неудачный шаг, и сапог может получить трещину.

Ремонтные мастерские резиновую обувь не принимают. Это значит, что поврежденные сапоги можно либо выбросить, либо отремонтировать самостоятельно.

Как заклеить резиновые сапоги — распространенный вопрос, ответ на который кроется в знаниях некоторых особенностей проведения такого ремонта.

Сначала следует определить место прокола или трещины. Для этого можно взять емкость с водой и поврежденный сапог. Свернуть халяву, начиная с верхнего края, словно тюбик зубной пасты. Должен получиться плотный сверток. Далее опустить подошву в воду. Из места с проколом будет выходить воздух, образуя пузырьки.

Следующим этапом подготовки является обязательная чистка сапог от грязи и пыли, обезжиривание и высушивание. Сушку обуви рекомендуется проводить вд

Герметики

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:
Все Аксессуары для лодок ПВХ» Насосы» Кресла» Транцевые колеса» Спас. средства ГИМС» Ремонт и тюнинг ПВХ»» Клей, ткань, ремкомплекты»» Фурнитура и навесное оборудование»» Брус привальный, накладки»» Клапаны воздушные, переходники»» Клапаны сливные»» Манометры»» Дно, пайолы, стрингеры»» Сумки»» Прочее» Спасательные жилеты» Тележки для лодок ПВХ» Транцевые плиты» Весла» Трапы для надувной лодки» Мягкие накладки» Надувные сиденья ПВХ» Банки (сиденья)» Тарги для лодок ПВХ» Огни для лодок ПВХ» Держатели спиннинга» Багор, отпорный крюк» Лодочные прицепы» Якоря, аксессуары» Баки для лодок ПВХ»» Переносные топливные баки»» Груши, шланги, хомуты»» Коннекторы,штуцеры, адаптеры»» Фильтры, сепараторы»» Крепление топливного бака»» Крышки для топливных баков»» Топливные воронки» Стойки рулевые» Сумки для хранения и переноски» Навесные транцы для лодок ПВХ» Накладки на транец» Тенты для лодок ПВХ» Буй-кранцы Оборудование для лодок и катеров» Кресла, сиденья»» Кресла, сиденья»» Стойки сидений, переходники»» Аксессуары» Дистанционное управление» Транцевые плиты»» Механические»» Электромеханические»»» Производитель Lenco»»» Производитель Bennett»»» Производитель Ultraflex»» Гидравлические»»» Комплекты транцевых плит»»» Комплектующие»» Пневматические» Приборы контроля»» Приборы»»» Спидометры»»» Тахометры»»» Счетчики моточасов»»» Указатель уровня топлива»»» Указатель давления масла»»» Указатель температуры масла»»» Амперметры»»» Индикатор заряда батареи, вольтметры»»» Индикатор включения ходовых огней»»» Трим-указатели»»» Угол наклона транцевых плит»»» Указатель положения руля (Аксиометр)»»» Комбинированные приборы»»» Глубиномер»»» Барометры»»» Указатель уровня воды»»» Указатель температуры воды»»» Указатель давления воды»»» Указатель температуры головки блока»»» Указатель уровня сточных вод»»» Часы кварцевые, аналоговые»»» Компасы»»» Приборы BEP Marine»»» Адаптеры, установочные наборы»» Датчики»»» Давления масла»»» Датчик лага (спидометра)»»» Датчик тахометра»»» Датчик температуры воды»»» Датчик температуры масла»»» Датчик угла поворота»»» Уровня топлива»»»» Механические, поплавковые»»»» Электрические»»»»» KUS, Taiwan»»»»» Tainor, China»»»»» CANSB/Nouva rade, Italy»»»»» Блоки синхронизации датчиков»»»»» Ultraflex, Italy»»»» Ультразвуковые»»» Уровня сточных вод»» Дисплей для приборов» Топливные системы» Осушительные насосы»» Трюмные помпы»» Ручные и ножные насосы»» Аксессуары»»» Шланги, стаканы дренажные, пробки»»» Панели управления помпой»»» Автопереключатели поплавковые»»» Запчасти для осушительных помп» Огни, освещение»» Огни навигационные»» Прожекторы, фараискатели»»» Прожекторы, аксессуары»»» Пульты управления фараискателями»» Внутреннее освещение»» Наружное освещение»» Лампочки» Столешницы» Трапы, аксессуары»» Трапы»» Аксессуары для трапов» Аккумуляторы и ЗУ»» Тяговые аккумуляторы для электромотора»» Аккумуляторы для эхолота (необслуживаемые)»» Аккумуляторы для мототехники»» Зарядные устройства»» Контроль аккумуляторных батарей»» Крепление аккумуляторных батарей»» Клеммы, переключатели массы» Акустика морская»» Морская акустика»» Морские магнитоллы»» Влагозащитные установочные рамки» Вёсла, багры»» Алюминиевые весла»» Деревянные весла»» Уключины, подуключины, держатели»» Крюки отпорные» Якорное оборудование» Водяные системы»» Насосы водоподающие»» Краны»» Раковины»» Унитазы»» Насосы для фановой системы»» Баки сточные»» Баки для воды»» Горловины»» Души»» Мойка»» Фитинги»» Шланги»» Запчасти, аксессуары» Гидрокрылья» Держатели спиннинга, тарги»» Держатели спиннингов»» Тарги, консоли, рейлинги»» Даунриггеры, аксессуары»»» Даунриггеры»»» Аксессуары для даунриггера»»» Системы установки даунриггеров»»» Грузы для даунриггеров»»» Клипсы и прищепки для троллинга»»»» Грузовые клипсы »»»» Планерные клипсы »»»» Тросовые клипсы »»»» Минипланеры для троллинга » Колеса и тележки»» Транцевые колеса»» Тележки для лодок»» Тележки и стойки для моторов»» Запасные колеса, аксессуары» Швартовое оборудование» Масла и смазки»» Для 2-тактных двигателей»» Для 4-тактных двигателей»» Редукторные масла»» Масла Volvo Penta»»» Трансмиссионные»» Смазки различные»» Спреи, краски» Спасательные жилеты» Палубное оснащение»» Лееры, леерная фурнитура»»» Лееры»»» Леерное оборудование»» Платформы кормовые»» Ступени»» Люки, вентиляция»»» Люки палубные»»» Крышки вентиляции»»» Аксессуары для люков»» Поручни»» Ветровые стекла на катер, стеклоочистители»»» Стекла для лодок Прогресс»»» Стекла для лодок Казанка»»» Стекла для лодок Амур»»» Стекла для лодок Воронеж»»» Приводы стеклоочистителя»»» Рычаги»»» Щетки»»» Шланги и распылители для воды»»» Поводки»» Рынды»» Принадлежности для удобства и хранения»» Такелаж, скобяные изделия»»» Флагштоки»»» Карабины, рымы, обушки, планки.»»» Замки, фиксаторы, ручки»»» Крючки для одежды»»» Петли»»» Блоки»»» Скобы такелажные»»» Штифты и кольца стопорные»»» Хомуты»»» Талрепы»» Крепеж из нержавейки»» Шкоты, фалы»» Для парусных судов»»» Блок-шкив 16 мм.»»» Блок-шкив 22 мм.»»» Блок-шкив 29 мм.»»» Блок-шкив 35 мм.»»» Блок-шкив 38 мм.»»» Блок-шкив 40 мм.»»» Блок-шкив 57 мм.»»» Блок-шкив 60 мм.»»» Блок-шкив 72 мм.»»» Блок-шкив 75 мм.»»» Блоки для шверботов "Оптимист", Лазер, Луч, 470»»» Кольца направляющие»»» Органайзеры»»» Стопоры»»» Удлинители румпеля»» Сливные пробки, водозаборники, кингстоны» Защита и уход»» Защита киля KeelGuard и KeelShield»» Ленты клейкие»» Краски, спреи»» Очистители»» Уход за лодкой»» Технические жидкости»» Присадки и промывки»» Герметики»» Клей и средства для ремонта»» Универсальные комплекты»» Аксессуары» Транцы»» Навесные транцы для лодок ПВХ»» Транцы для вспомогательного мотора»» Накладки на транец»» Подъемные устройства» Тенты, аксессуары»» Тенты для пластиковых лодок и катеров»» Тенты для лодок ПВХ»»» Тенты, чехлы для лодок ПВХ»»» Базовые трансформер»»» Носовые с ветровым стеклом»»» Носовые с сумкой»» Тентовая фурнитура» Электрооборудование»» Вентиляторы трюмные, вытяжные»» Клеммы монтажные, колодки, шины»» Оборудование для берегового питания»» Панели переключателей»» Переключатели, кнопки включения»»» Клавишные ON-ON»»» Клавишные ON-OFF»»» Клавишные MOM-ON»»» Клавишные MOM-OFF»»» Клавишные ON-OFF-ON»»» Клавишные MOM-OFF-ON»»» Клавишные MOM-OFF-MOM»»» Кнопки включения»»» Тумблеры»»» Штоковые»»» Рамки крепёжные, детали»» Переключатели массы, клеммы АКБ»» Предохранители, автоматы»» Прикуриватели, розетки USB»» Замки зажигания»» Горны электрические, воздушные»» Солнечные батареи»» Изоляция, маркировка»» Провода»»» Сальники, кабельные выводы»» Разъёмы, наконечники»»» Гильза соединительная изолирующая ГСИ»»» Зажим соединительный изолирующий СИЗ»»» Наконечник вилочный изолированный НВИ»»» Наконечник кольцевой НКИ»»» Ответвитель для проводов ОВ»»» Разъем плоский изолированный (мама) РПИ-М»»» Разъем плоский изолированный (папа) РПИ-П»»» Разъем плоский изолированный ответвительный РПИ-О»»» Разъем плоский нейлон (мама) РПИ-М(н)»»» Разъем плоский нейлон (папа) РПИ-П(н)»»» Разъем штекерный (мама) РШИ-М»»» Разъем штекерный (папа) РШИ-П»»» Наборы Моторы и аксессуары» Моторы бензиновые»» Mikatsu»»» 2-х тактные»»» 4-х тактные»» Sharmax»» MTR Marine» Электромоторы» Запчасти для лод. мотора» Техобслуживание»» Масла и смазки»» Насосы для замены масла»» Фильтры топливные»» Фильтры масляные»» Промывка охлаждающей системы»» Свечи зажигания»» Анодная защита»»» Аноды для YAMAHA»»» Аноды для HONDA»»» Аноды для SUZUKI»»» Аноды для MERCURY/MERCRUISER»»» Аноды для TOHATSU/NISSAN»»» Аноды для Volvo Penta»»» Аноды на гребной вал»»» Аноды на корпус судна»»» Аноды для транцевых плит»» Крыльчатки помп охлаждения» Винты гребные» Дистанционное управление» Топливное оборудование» Гидрокрылья» Приборы контроля» Подъемные устройства» Транцы для вспомогательного мотора» Тележки и стойки для моторов» Удлинители румпеля» Защита от угона» Чеки предохранительные» Транспортировочные опоры» Чехлы и сумки для моторов» Выхлопные шланги» Шланги для систем охлаждения Аэролодки Электромоторы и аккумуляторы» Электромоторы»» Электромоторы Haswing»» Электромоторы Watersnake»» Электромоторы Minn Kota»» Электромоторы Sharmax» Тяговые аккумуляторы» Аксессуары Дистанционное управление мотором» Рулевое управление»» Рулевые редукторы»» Рулевые тросы»» Комплект со скидкой»» Принадлежности для рулевого управления.» Управление газ-реверс»» Контроллеры газ-реверс»» Тросы газ-реверс»» Принадлежности для установки "газ-реверс"» Рулевые колеса» Рулевые консоли» Гидравлические системы рулевого управления»» Комплекты гидравлических систем»» Гидроцилиндры рулевого привода»» Помпы рулевого привода»» Шланги гидравлические»» Принадлежности для гидравлических систем» Подруливающие устройства Топливное оборудование» Переносные топливные баки» Стационарные топливные баки» Канистры» Канистры экспедиционные»» Канистры "Экстрим"»» Канистры "Экстрим-Драйв"»» Аксессуары к канистрам» Указатели и датчики уровня топлива»» Указатель уровня топлива»» Датчики уровня топлива»»» Механические, поплавковые»»» Электрические»»» Ультразвуковые» Груши, шланги, хомуты» Коннекторы,штуцеры, адаптеры» Фильтры, сепараторы» Горловины, патрубки заливные» Вентиляция топливных систем» Крышки для топливных баков» Воронки топливные» Насосы для перекачки топлива» Крепление топливного бака Винты гребные» Гребные винты Yamaha»» 2-8 л.с.»» категория A (8-20 л.с.)»» категория B (20-30 л.с.)»» категория С (25-70 л.с.)»» категория D (50-140 л.с.)»» категория E (150-300 л.с.)» Гребные винты Suzuki»» 2 - 6 л.с.»» категория A (9,9-15 л.с.)»» категория B (20-30 л.с.)»» категория C (35-65 л.с.)»» категория D (60-140 л.с.)»» категория E (90-140 л.с.)»» 135 - 300 л.с.» Гребные винты Mercury / Mariner / MerCruiser»» 2-6 л.с.»» категория A (6-15 л.с.)»» категория B (9,9-25 л.с.)»» категория C (25-70 л.с.)»» категория D (40-140 л.с.)»» категория E (от 135 л.с.)»» Bravo Two»» Bravo 3» Гребные винты Honda»» 2 - 5 л.с.»» Категория A (8-20 л.с.)»» Категория B (25-30 л.с.)»» Категория C (35-60 л.с.)»» Категория D (60-130 л.с.)»» 135 - 300 л.с.» Гребные винты Tohatsu/Nissan»» 2 - 4 л.с.»» 4 - 5 л.с.»» 8 - 9,8 л.с.»» Категория A (9,9-20 л.с.)»» Категория B (25-30 л.с.)»» Категория С (35-70 л.с.)»» Категория D (60-140 л.с.)» Гребные винты Johnson/Evinrude»» 6 - 8 л.с.»» 8 - 15 л.с.»» 20 - 35 л.с.»» 40 - 75 л.с.»» 40 - 150 л.с.»» 135 - 300 л.с.» Гребные винты Volvo»» Aquamatic (Long hub)»» SX Drive»» Duo Prop» Гребные винты для Selva Marine»» 25 - 35 л.с.»» 40 - 75 л.с.» Гребные винты Parsun»» 8 - 20 л.с.»» 20 - 30 л.с.»» 40 - 75 л.с.»» 40 - 150 л.с.» ProPulse (изменяемый шаг)» Комплекты для установки винтов»» YAMAHA»»» 2 - 8 л.с.»»» категория A (8 - 20 л.с.)»»» категория B (20 - 30 л.с.)»»» категория С (25 - 70 л.с.)»»» категория D (50 - 140 л.с.)»»» категория E (150 - 300 л.с.)»» SUZUKI»»» категория A (9,9 - 15 л.с.)»»» категория B (20 - 30 л.с.)»»» категория C (35 - 65 л.с.)»»» категория D (60 - 140 л.с.)»»» категория E (90 - 140 л.с.)»» HONDA»»» Категория A (8 - 20 л.с.)»»» Категория B (25 - 30 л.с.)»»» Категория C (35 - 60 л.с.)»»» Категория D (60 - 130 л.с.)»»» Категория Е (135 - 300 л.с.)»» MERCURY»»» категория A (6 - 15 л.с.)»»» категория B (9,9 - 25 л.с.)»»» категория C (25 - 70 л.с.)»»» категория D (40 - 140 л.с.)»»» категория E (135 - 300 л.с.)»»» категория F (Bravo)»» TOHATSU/NISSAN»»» Tohatsu 6 - 9,8 л.с.»»» Категория A (9,9 - 20 л.с.)»»» Категория B (25 - 30 л.с.)»»» Категория С (35 - 70 л.с.)»»» Категория D (60 - 140 л.с.)»» JOHNSON/EVINRUDE»»» Категория A (8 - 15 л.с.)»»» Категория В (20 - 35 л.с.)»»» Категория С (40 - 75 л.с.)»»» Категория D (40 - 150 л.с.)»»» Категория Е (135 - 300 л.с.)»» Шплинты Средства спасения» Спасательные жилеты» Спас. средства ГИМС» Спасательные круги Насосы для лодок ПВХ» Электрические насосы» Ножные насосы» Ручные насосы» Электрические насосы (питание 220 В)» Аксессуары для насосов» Запчасти для насосов Швартовка и стоянка» Кранцы, буи»» Кранцы швартовые»» Буй-кранцы»» Буи причальные»» Причальные кранцы»» Корзины и аксессуары для кранцев» Амортизаторы швартовые» Утки швартовые» Кнехты швартовые» Планки киповые» Тросы швартовые» Шнуры» Поплавки для шлангов Якорное оборудование» Якоря»» Якорь складной тип А»» Якорь складной тип В»» Якорь-гриб»» Якорь лепестковый»» Якорь Холла»» Якорь Плуг»» Якорь Дэнфорта»» Якорь Брюса»» Якорь Адмиралтейский»» Якорь DC-Anchor»» Якорь-кошка»» Якорь Бур»» Якорь плавучий»» Якорь Дельта»» Якорь MarineTech»» Якоря Непотеряйка»» Прочие»» Ящики,чехлы, сумки для якорей» Лебёдки якорные»» Якорные лебёдки»» Пульты управления и комплектующие» Роульсы и клюзы» Шнуры, канаты, тросы якорные» Цепи якорные, звенья соединительные» Вертлюги якорные» Блоки и вьюшки швартовые» Отцепы якорные Запчасти» Запчасти для лодочных моторов»» Запчасти двигателя»»» Гайки»»» Гильзы»»» Коленчатый вал (КШМ)»»» Игольчатые подшипники»»» Подшипники коленвала»»» Поршневые кольца»»» Поршневые пальцы»»» Поршни»»» Прокладки»»» Сальники»»»» Сальники Mercury»»»» Сальники Honda»»»» Сальники Suzuki»»»» Сальники Tohatsu»»»» Сальники Yamaha»»» Стопорные кольца»»» Шатунные пальцы»»» Уплотнительные кольца»»» Шатуны»» Запчасти редуктора»»» Валы ведущие (вертикальные)»»» Гайки ведущей шестерни»»» Гайки корпуса»»» Гребные валы»»» Корпусы подшипников»»» Подшипники ведущего (вертикального) вала»»» Подшипники гребного вала»»» Подшипники шестерен»»» Прокладки»»» Сальники»»»» Сальники Mercury»»»» Сальники Suzuki»»»» Сальники Tohatsu»»»» Сальники Yamaha»»» Стопорные кольца»»» Храповики»»» Шестерни ведущие»»» Шестерни заднего хода»»» Шестерни переднего хода»»» Уплотнительные кольца»»» Защита пера редуктора»» Система охлаждения»»» Датчики температуры»»» Крыльчатки помп охлаждения»»» Насосы охлаждения»»» Термостаты»»» Уплотнительные кольца»» Топливная система»»» Диафрагмы (мембраны)»»» Прокладки топливного насоса»»» Ремкомплекты топливного насоса»»» Топливные насосы»»» Запчасти карбюратора»» Система запуска двигателя»»» Бендиксы»»» Запчасти ручного стартера»» Фильтры»»» Масляные фильтры»»»» Фильтры масляные Yamaha»»»» Фильтры масляные Honda»»»» Фильтры масляные Suzuki»»»» Фильтры масляные Mercury»»»» Фильтры масляные Tohatsu»»»» Фильтры масляные Volvo Penta»»»» Фильтры масляные Прочие»»» Топливные фильтры»»»» Фильтры топливные Honda»»»» Фильтры топливные Tohatsu»»»» Фильтры топливные Yamaha»»»» Фильтры топливные Volvo Penta»»» Фильтры воздушные»»» Фильтры Fleetguard»» Электрооборудование»»» Выпрямители»»» Катушки зажигания»»» Регуляторы напряжения»»» Реле стартера»»» Статоры»»» Кнопки»» Приводные ремни»» Выпускная система»» Водомётные насадки и комплектующие»»» Насадки водомётные»»» Запчасти водомётные» Запчасти для снегоходов»» Запчасти для импортных снегоходов»»» Двигатель»»»» Гильзы»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Игольчатые подшипники»»»» Коленчатые валы»»»» Опоры (подушки) двигателя»»»» Поршневые кольца»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Подшипники коленчатого вала»»»» Поршни»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Прокладки двигателя»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Прочие запчасти двигателя»»»» Сальники»»»» Щеки коленчатого вала»»»» Шатуны»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Инструмент»»» Подвеска»»»» Амортизаторы»»»»» Амортизаторы передней подвески»»»»» Амортизаторы задней подвески»»»»»» Arctic Cat»»»»»» BRP»»»»»» Polaris»»»»»» Русская механика»»»» Задняя подвеска»»»»» Ролики (катки) задней подвески»»»»»» Arctic Cat»»»»»» BRP»»»»»» Yamaha»»»»»» Polaris»»»»»» Русская механика»»»»» СКЛИЗЫ. Скользящие направляющие гусениц»»»»»» Arctic Cat»»»»»» BRP»»»»»» Polaris»»»»»» Yamaha»»»»» Валы»»»»» Запчасти»»»»» Подвеска российских снегоходов»»»» Передняя подвеска»»»»» Коньки лыж снегоходов»»»»» Элементы подвески»»»»»» Демпферы лыж»»»»»» Рычаги и втулки»»»»»» Стойки стабилизатора»»»»»» Тяги»»»»» Подвеска российских снегоходов»»» Трансмиссия»»»» Вариаторы ведущие»»»» Запчасти для вариаторов»»»» Запчасти КПП»»»» Ремни вариатора»»»» Принадлежности для вариаторов»»»» Валы трансмиссии»»»» Прокладки»»»» Для российских снегоходов»»» Глушители»»» Впускная система»»»» Впускные патрубки»»»» Лепестковые клапаны»»»» Прокладки»»» Выпускная система»»»» Прокладки»»»» Пружины крепления глушителя»»»» Запчасти RAVE клапана»»»» Уплотнительное кольцо глушителя»»» Органы управления снегохода»»»» Выключатели»»»» Курки»»»» Тросы управления»»» Прочие запчасти для снегоходов»»» Рулевое управление»»»» Прочие запчасти рулевого управления»»»» Рулевые наконечники»»»» Рулевые рычаги и тяги»»» Световое оборудование»»»» Задние фонари и плафоны»»»» Фары»»» Система запуска двигателя»»»» Бендиксы»»»» Реле стартера (соленоиды)»»»» Ручные стартеры»»»» Стартеры электрические в сборе»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Для российских снегоходов»»» Тормозная система»»»» Тормозные ручки»»»» Ремкомплекты»»»» Колодки тормозные»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»»» Колодки для российских снегоходов»»» Система охлаждения»»» Топливная система»»» Электросистема»»»» Датчики»»»» Замки зажигания»»»» Катушки зажигания»»»» Реле регуляторы напряжения»»»» Статоры»»» Фильтры»»» Элементы корпуса»»»» Элементы корпуса»»»» Стекла ветровые»»»» Бамперы»»»» Багажники на снегоход»»»» Замки копота»»»» Зеркала»»»» Защита днища»» Запчасти для российских снегоходов»»» Впускная система»»» Выпускная система»»» Двигатель»»»» Картеры»»»» Коленчатые валы»»»» Подушки двигателя»»»» Прокладки и уплотнительные кольца»»»» Поршни»»»» Сальники»»»» Цилиндры и головки»»» Передняя подвеска и рулевое управление»»» Задняя подвеска»»»» Катки Буран»»»» Катки Тайга»»»» Запчасти подвески Буран»»»» Запчасти подвески Тайга»»» Запчасти КПП и коробки реверса»»»» Валы»»»» Привод спидометра»»»» Сальники»»»» Цепи»»»» Шестерни и звездочки»»» Световое оборудование и приборы»»» Система зажигания и электрооборудование»»» Подшипники»»» Топливная система»»»» Карбюраторы»»»» Топливные насосы»»»» Фильтры»»» Система запуска двигателя»»» Система охлаждения»»» Система смазки»»» Тормозная система»»» Трансмиссия»»» Тросы управления»» Сани-волокуши для снегоходов»»» Сани»»» Палатки для саней»»» Полозья»»» Сцепки»»» Чехлы для саней»»» Сиденья для саней»» Ремни вариаторов»» Гусеницы для снегохода»» Шипы»» Лыжи, коньки, расширители»»» Лыжи для снегохода»»» Коньки для лыж снегохода»»» Накладки-расширители для лыж»»» Комплекты для установки лыж»» Скребки для охлаждения склизов»» Кофры и сумки»» Чехлы для снегоходов»» Бамперы»» Багажники на снегоход»» Замки капота»» Зеркала»» Защита днища»» Стекла ветровые»»» Arctic Cat»»» BRP»»» Polaris»»» Yamaha»»» Стекла для российских снегоходов»»» Принадлежности для стекол»» Защита рук»» Стропы»» Подогревы ручек и курка газа»» Мягкие накладки на снегоход»» Транспортировка и хранение»» Фильтры для снегоходов»»» Масляные фильтры»»» Воздушные фильтры»»» Топливные фильтры»» Колодки тормозные»» Прочие аксессуары» Запчасти для гидроциклов»» Водометная установка»»» Водозаборные решетки»»» Запчасти для водометов»»» Корпусы импеллеров»»»» Корпусы импеллеров Sea-doo»»»» Корпусы импеллеров Yamaha»»» Кольца импеллеров»» Выпускная система»»» Выпускная система Yamaha»»» Выпускная система Sea-Doo»» Впускная система»»» Лепестковые клапаны Kawasaki»»» Лепестковые клапаны Yamaha»»» Лепестковые клапаны Sea-Doo»»» Турбина, суперчарджер»»» Роторные клапаны»» Двигатель»»» Вкладыши»»»» Коренные вкладыши Sea-Doo»»»» Коренные вкладыши Yamaha»»»» Шатунные вкладыши Sea-Doo»»»» Шатунные вкладыши Yamaha»»» Гильзы»»»» Гильзы Sea-doo»»»» Гильзы Yamaha»»» Запчасти ГРМ»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Болты»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Клапаны»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Натяжители цепей»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Направляющие клапанов»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Маслосъемные колпачки»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Пружины»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Цепи»»»» Запчасти ГРМ Yamaha»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Клапаны»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Маслосъемные колпачки»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Натяжители цепей»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Направляющие клапанов»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Пружины»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Цепи»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Успокоители и направляющие цепей»»» Запчасти коленвала»»»» Упорные подшипники коленвала»»»» Шестерни»»»» Шпонки»»»» Щеки коленвала»»» Игольчатые подшипники»»» Коленчатые валы в сборе»»» Регулировочные шайбы Yamaha»»» Опоры, подушки двигателя»»»» Опоры двигателя Sea-Doo»»»» Опоры двигателя Yamaha»»»» Регулировочные шайбы Sea-Doo»»»» Регулировочные шайбы Yamaha»»» Запчасти для балансирных валов»»» Подшипники коленчатых валов»»» Поршни»»»» Поршневые к-ты Kawasaki»»»» Поршневые к-ты Sea-doo»»»»» Двигатели Rotax 717»»»»» Двигатели Rotax 787/787RFI»»»»» Двигатели Rotax 1503»»»»» Двигатели Rotax 951»»»»» Двигатели Rotax 951DI»»»» Поршневые к-ты Yamaha»»»»» Двигатели 1100»»»»» Двигатели 1300R»»»»» Двигатели 1800»»»»» Двигатели 701/1100»»»»» Двигатели 760/1200»»»»» Двигатели 800/1200R»»» Прокладки»»»» Верхние к-ты продладок Kawasaki»»»» Верхние к-ты прокладок Sea-doo»»»» Верхние к-ты прокладок Yamaha»»»» Полные к-ты продладок Kawasaki»»»» Полные к-ты прокладок Sea-doo»»»» Полные к-ты прокладок Yamaha»»»» Прокладки по отдельности»»» Сальники»»»» Сальники Sea-Doo»»»» Сальники Yamaha»»» Шатуны»»»» Шатуны Kawasaki»»»» Шатуны Sea-doo»»»» Шатуны Yamaha»» Импеллеры»»» Импеллеры AC TigerShark»»» Импеллеры Honda»»» Импеллеры Kawasaki»»» Импеллеры Mercury Sport Jet»»» Импеллеры Sea-Doo»»» Импеллеры Yamaha»»» Импеллеры Polaris»»» Запчасти и принадлежности для импеллеров»»»» Инструмент»»»» Манжеты»» Система запуска двигателя»»» Бендиксы»»» Реле стартера»»» Стартеры»» Топливная система»»» Запчасти для карбюраторов»»» Топливные насосы»»» Форсунки»» Система смазки»»» Запчасти масляной системы»» Тросы управления»» Фильтры»»» Фильтры Воздушные»»» Фильтры Масляные»»» Фильтры Топливные»» Электрооборудование»»» Выключатели»»» Датчики»»» Катушки зажигания»»» Коммутаторы»»» Регуляторы напряжения»»» Статоры»» Элементы корпуса»» Приспособления для промывки» Запчасти для квадроциклов и мотовездеходов»» Тормозные колодки»»» Тормозные колодки BRONCO (металлические)»»» Тормозные колодки BRONCO (полуметаллические)»»» Тормозные колодки PULLER»» Аксессуары для квадроциклов»»» Акустика и аудиокомпоненты»»» Выносы радиаторов»»» Держатели свечей»»» Защита рук»»» Кофры»»» Крепления для лебедок»»» Принадлежности для транспортировки»»» Ремонт шин»»» Снегоотвалы»» Защита днища»»» Защита для Arctic Cat»»» Защита для BRP Can-Am»»» Защита для Honda»»» Защита для Kawasaki»»» Защита для Polaris»»» Защита для Stels»»» Защита для Suzuki»»» Защита для Yamaha»» Двигатель»»» Клапаны»»» Поршни»»» Прокладки»»» Шатуны»» Подвеска»»» Амортизаторы»»» Стойки стабилизатора»»» Шаровые опоры»»» Ремкомплекты подвески»»»» Втулки подвески Polaris»»»» Комплекты втулок задних рычагов»»»» Комплекты втулок передних рычагов»»»» Пальцы подвески Polaris»» Рулевое управление»»» Запчасти рулевой колонки»»» Рулевые наконечники»» Световое оборудование»»» Задние фонари»» Топливная система»»» Бензонасосы»» Трансмиссия»»» Ремни вариаторов»»» Прокладки и сальники»»» Пыльники шрус»»» Ступичные подшипники»»» Крестовины»»» Ведущие вариаторы»»» Ведомые вариаторы»»» Съемники вариаторов»»» Запчасти для вариаторов»»»» Запчасти для оригинальных вариаторов»»»» Запчасти для вариаторов CVTech»»» Приводы в сборе»»»» Приводы для Yamaha»»»» Приводы для Arctic Cat»»»» Приводы для BRP Can-Am»»»» Приводы для Honda»»»» Приводы для Kawasaki»»»» Приводы для Polaris»»»» Приводы для Suzuki»» Фильтры»»» Воздушные»»» Фильтры Масляные»»» Фильтры Топливные»» Части кузова»»» Замки капота»»» Крепеж для пластика»»» Расширители колесных арок»»» Стекла ветровые»» Электрооборудование»»» Катушки зажигания»»» Регуляторы напряжения»»» Реле стартера (соленоиды)»»» Стартеры»» Рулевое управление

Ремонт резиновой лодки своими руками.

Лодка требует постоянного ухода за собой. Только в этом случае она будет служить долго. Продлить срок службы надувной лодки не так уж и трудно.

ЕЖЕГОДНАЯ ПРОФИЛАКТИКА РЕЗИНОВОЙ ЛОДКИ

Ежегодно, перед спуском на воду, следует провести несложную обработку поверхности клеевым раствором. Раствор состоит из одной части резинового клея № 88 и двух частей авиационного бензина. Компоненты надо тщательно перемешать и тонким слоем нанести на резиновую поверхность. Таким образом заделываются микротрещины, через которые незаметно уходит воздух, укрепляются стыковочные швы, старая резина впитывает в себя нужное ей количество жидкой резины и становится эластичной.

Профилактику желательно проводить минимум раз в год.

РЕМОНТ ПОВРЕЖДЕНИЙ РЕЗИНОВОЙ ЛОДКИ
При эксплуатации надувных лодок, изготовленных из прорезиненных тканей, возможны различные повреждения днища и бортов. Иногда место повреждения внешне незаметно, однако борта стравливают воздух. В этом случае поверхности наполненных отсеков лодки покрывают мыльной пеной, лучше с помощью губки. Место утечки воздуха определяют по пузырению пыльной пены и помечают шариковой ручкой, чтобы не искать его после удаления мыльной пены. Поиск повреждения целесообразно начинать с клапанов. При обнаружении утечки в одном из клапанов следует его демонтировать, прочистить, промыть чистой водой или заменить прокладки.
Если вода поступает в кокпит лодки, а борта не стравливают воздух, то значит, повреждено днище или место соединения днища с бортом. В этом случае место повреждения находят путем тщательного осмотра днища и его соединения с бортами. Причем обследовать надо всю плоскость днища и соединения, поскольку лодка может быть повреждена в нескольких местах, иметь задиры, потертости, отслоение заделочных лент или пресс-деталей. Только после того как будет осмотрена вся лодка, можно приступать к ремонту.

Существуют два основных способа ремонта: холодный и горячий.

Наиболее распространен холодный, который не требует специальных приспособлений и особых навыков и легко может быть выполнен при обычной температуре как в домашних, так и в походных условиях.
Если ремонт производится в домашних условиях, то следует подготовить поверхность, на которой ремонтируется лодка. Она должна быть ровной и чистой. В процессе работы рекомендуется периодически протирать ее тряпкой для удаления следов засохшего клея.
Для проведения ремонта необходимо иметь ножницы, ролик и диск для прикатки, наждачную бумагу для зачистки резинового слоя ткани, кисточку для нанесения клея, клей и растворитель. При отсутствии ролика и диска можно использовать подходящий предмет цилиндрической формы. Небольшие проколы, задиры, разрывы и другие повреждения бортов и днища ремонтируют путем наложения на поврежденный участок заплат круглой или овальной формы. Если разрыв продолговатый, то заплата должна по форме напоминать разрыв, но ее углы необходимо закруглить, чтобы свести к минимуму возможность их отрывания при эксплуатации надувной лодки, причем заплата должна перекрывать поврежденное место на 25—30 мм в каждую сторону. Рекомендуется использовать материал, который входит в состав ЗИПа, или идентичный тому, на который заплата накладывается. Если заплата большой площади, необходимо следить, чтобы основа и уток (продольные и поперечные нити тканевой основы) материала лодки и заплаты совпадали.
Длинные участки разрыва перед приклейкой сначала прошивают. Для улучшения сцепления с клеем склеиваемые поверхности зачищают крупной наждачной бумагой, обрабатывают растворителем (чаще всего бензином, этилацетатом или их смесями), который очищает поверхности от пыли, образовавшейся при обработке, обезжиривает их и способствует набуханию резиновой обкладки. После обработки поверхности хорошо просушивают. Руками их трогать больше не следует, а если нужно взять заплату, то берут ее за край.
Клей наносят на обе склеиваемые поверхности тонким ровным слоем чистой кисточкой. Резиновый клей хранят в герметично закрытой банке. Перед употреблением его перемешивают, а если он слишком густой, то разводят подходящим растворителем, иначе клей плохо сцепляется с материалом и ложится толстым неровным слоем. Можно использовать клей, входящий в ЗИП лодки, или резиновый клей на основе каучука, совместимого с каучуком наружной обкладки прорезиненной ткани. Иногда ремонт производят самовулканизирующимся резиновым клеем, который обладает большей прочностью, чем простой резиновый клей. Способ при-менения этого клея такой же, что и простого резинового клея.

СЛЕДУЕТ ЗНАТЬ
В хорошую погоду ремонт надо производить в тени, так как на солнце клей, нанесенный на склеиваемые поверхности, быстро образует пленку, что ухудшает его склеивающую способность.
При неблагоприятных погодных условиях, в дождь или ветер, ремонт следует проводить в защищенном от непогоды месте, например в палатке, чтобы защитить намазанные клеем склеиваемые поверхности от попадания влаги или соринок.
При попадании на поверхность клея соринки удалять ее следует лучше всего кончиком ножа или щепки.

Через 10—15 мин после нанесения первого слоя, когда клей подсохнет, намазывают второй слой и дают ему высохнуть настолько, чтобы лезвие ножа едва подлипало. Не следует дышать на намазанную клеем поверхность с целью ускорения испарения растворителя, поскольку влага от дыхания осаждается на поверхности и значительно ухудшает прочность склеивания. Заплату берут за края, не касаясь склеиваемых поверхностей, и накладывают на поврежденное место точно по месту повреждения, либо положив ее одним краем и направив потом на ремонтируемое место, либо наложив серединой на повреждение и расправив в обе стороны. Небрежно поставленная заплата ухудшает качество ремонта и доставляет много хлопот, а изменить ее положение очень трудно. Если все же есть необходимость снять заплату, то делают это рывком.
Наложенную заплату хорошо прижимают рукой, разглаживают в направлении от середины к краям и прикатывают роликом. Нужно следить, чтобы под заплатой не оказалось пузыря воздуха, а если он появился, надо выдавить его наружу. Причем сделать это необходимо осторожно, чтобы не растянуть и не сморщить поверхности. Заплату снаружи посыпают тальком для устранения возможности прилипания к ней других частей лодки. Ремонтировать лодку рекомендуется при температуре не ниже 15 °С.
Если нет растворителя, то можно промыть поврежденное место и внутренний слой заплаты чистой водой, а затем тщательно их просушить. Однако в этом случае прочность приклейки получается ниже. При отсутствии наждачной бумаги можно зачищать поверхности ножом, но делать это следует осторожно, чтобы не проколоть прорезиненную ткань и не задеть текстильную основу. Для облегчения ремонта рекомендуется брать с собой в поход несколько отрезков обработанной прорезиненной ткани различ-ных формы и площади, с тем чтобы на месте вырезать из них заплату нужной формы и размеров. Эти отрезки ткани должны быть упакованы в полиэтиленовый мешок.
При отслоении уключин, шайб леера, фланцев вентиля и других резиновых пресс-деталей ремонт производят также холодным способом.
Ремонт, требующий замены полотнищ, приклейки перего¬родок, заделки разрывов, происходящих поперек двух или большего числа отсеков, либо расслоения швов, связан с необходимостью отправки лодки в специализированные мастерские, поскольку такой ремонт может быть выполнен только с использованием самовулканизирующихся клеев и специального оборудования. Производить его самостоятельно владельцу надувной лодки не рекомендуется.

Ремонт горячим способом в основном применяют при нарушении герметичности лодок по месту стыковки бортов и приклейки перегородок, при отслоении, смещении или образовании складок на ленте (регуляторе) бортов. Такой ремонт осуществляют в основном в специальных мастерских, оснащенных соответству-ющим оборудованием, и на заводах-изготовителях, располагаю-щих возможностями для подбора клеев и невулканизированных резиновых пластин из совместимых с каучуками прорезиненных тканей лодок.

Например, устранение негерметичности лодки «Нырок» по месту стыковки бортов горячим способом осуществляют следующим образом.

Узел стыковки расслаивают при помощи бензина и металлической линейки, очищают от герметика, разрезают стыковочную ленту на расстоянии 10—15 мм от края регулятора, вырезают регулятор, производят шерохование расслоенных поверхностей и промывают их бензином. Затем дважды промазывают клеем, давая каждому слою подсохнуть. Поочередно собирают узел стыковки с наложением невулканизированного регулятора и герметика. На место разреза стыковочной ленты накладывают заплату из невулканизированной ткани шириной 50 мм. На задиры обкладочной резины накладывают невулканизированную пластину толщиной 0,4 мм. Собранный узел тщательно прикатывают металлическим роликом. На границы ремонтируемого участка борта лодки для получения гладкой поверхности накладывают отрезки целлофановой или лавсановой пленки. Затем снизу ремонтируемого участка подкладывают доску с губчатой резиной, сверху накладывают металлическую пластинку и нагревательную плитку, потом все это закрепляют струбцинами и выполняют вулканизацию в следующем режиме: температура плитки 135—145 °С, время 30 мин. По окончании процесса вулканизации плитку отключают и дают ей охладиться до температуры 80—90 °С, после чего струбцины ослабляют и снимают плитку. Испытания лодки после ремонта производят не ранее чем через 4 ч. Очевидно, что в домашних условиях собрать необходи-мые материалы достаточно сложно.

Представляется интересным проведение временного ремонта надувных лодок с помощью специальных аэрозолей на основе синтетического каучука, способного заклеить изнутри поврежденную оболочку. Для этого достаточно присоединить баллончик с химическим вулканизатором к вентилю лодки и пустить туда струйку аэрозоля. Через пару минут аэрозоль самозавулканизируется и на некоторое время загерметизирует лодку.

Этот пост может содержать партнерские ссылки. Это означает, что я зарабатываю небольшую комиссию за ссылки, используемые без каких-либо дополнительных затрат для вас. Дополнительную информацию смотрите в моей политике конфиденциальности.

Как заклеить резиновую лодку

Обзор как заклеить резиновую лодку

Резиновая плоскодонка – неотъемлемая часть хобби рыболовов, охотников, спортсменов. Шлюпка российского производства весит 10-15 килограмм, легко собирается, располагает к безопасному, комфортному пребыванию на воде. Некоторые модели предусматривают инсталляцию 20-сильного двигателя, развивают 20 узлов, проходят мелководье, не боятся зернистого дна. Они неприхотливы к сервисному обслуживанию. Ремонт может выполнить даже новоиспеченный рыбак, не имея 20 лет опыта за плечами, не умудренный профессиональными навыками. Подавляющее большинство лодок поставляется с набором инструментов для сервисного ремонта в условиях берега и открытой воды.

Заклейка лодки в случае пореза пошаговая инструкция

Производители заверяют клиентов, что ткань равнодушна к режущим воздействиям металлических швеллеров, остроконечных береговых скал, крупнозернистого берегового песка. Но, разумеется, всему есть предел. Охотники-рыболовы без опыта часто повреждают днище, боковые понтоны с воздухом, килевой блок, фронтон. Запоздалое торможение двигателем, неверно выбранный фарватер по мелководью – причины, инициирующие повреждения в виде проникающих порезов. Если не принять меры ситуация обретёт критический статус с угрозой частичного затопления плавательного средства. Как быть в случае пореза? Какие меры предпринять для устранения неполадки? Вам понадобится набор инструментов, зачастую, составляющий стандартный комплект поставки завода-изготовителя. Если разрыв 1-3 сантиметра в диаметре, наложите резиновую заплатку сверху, обработав края клеевым составом.

Отечественный клей-момент отлично справиться с поставленной задачей. Восстановление разрезанного баллона не потребует немедленного возвращения на берег с временным прекращением рыболовной деятельности. Заклеить воздушный понтон можно прямо на воде. Ушедший через двухсантиметровое отверстие воздух можно восстановить при помощи ножной помпы – автономно функционирующего прибора. Если повреждено дно, постарайтесь как можно быстрее вернуться к берегу. В случае попадания внутрь большого количества воды, произведите откачку подручными средствами. Добравшись до берега, вытащите плоскодонку на сухое пространство, переверните, определите точное место пореза о камень, металл, острую скалу. Используйте линейку, чтобы определить диаметр повреждения и принять дальнейшие меры. Вырежьте тканевую заплатку, наложите на поврежденную площадь, аккуратно сшейте капроновой нитью. Исключите натяжение сшивающей материи. Закончив с прошивкой, переходите к заклейке.

Стандартный набор для ремонта

· два рулона капроновой нити с инженерными иглами;
· три тюбика клея, невосприимчивого к водным массам;
· куски поливинилхлорида, идентичные материалу шлюпки;
· роликовый валик для обработки проклеиваемой поверхности;
· наждачная бумага для удаления вздутий, грыж, выпуклостей.

Как проклеить резиновую лодку по шву

Некачественные швы теряют свою эластичность до наступления гарантийного срока. Плоскодонные лодки из ПВХ ткани имеют наружное покрытие и внутреннее армирование – части, практически полностью сводящие повреждения к минимуму. Поврежденный шов требует незамедлительного вмешательства рыбака с применением ремонтно-восстановительных инструментов. Производить восстановительные работы допустимо только на сухой поверхности. Для этого шлюпку необходимо высушить, добившись полного исключения влаги. Работать с поврежденными элементами следует в проветриваемом, тёплом помещении с минимальным уровнем влажности.

Пошаговая проклейка швов

1. наполните баллоны воздухом на 75%, что соответствует третьей части объема;
2. определите точку повреждения шва, произведите ошкуривание наждачной бумагой;
3. сделайте обезжиривание специальным веществом для этого предназначенным;
4. нанесите клей в объеме, согласно рекомендации производственной компании;
5. убедитесь, что клей распределён равномерно, стыки заполнены веществом;
6. прочно прижмите поверхностные части друг к другу, прижмите прессом;
7. дождитесь застывания состава, надуйте плавательное средство для проверки.

Если износились уключины

Нередко происходит преждевременное старение уключин. Этому способствует частое применение рыбаком алюминиевых вёсел, что актуально в целях экономии денег на топливе для навесного двигателя. Расшатанные крепёжные элементы ухудшают плавательные характеристики рыболовного судна, которое по данной причине может потерять курсовую устойчивость. Восстановить место стационарного крепления возможно только на берегу. В условиях открытой моря, водохранилища или озера, это сделать проблематично. В случае обнаружения повреждений вёсельных крепежей, вытащите плоскодонку на берег поближе к машине с прикуривателем.

Возьмите обыкновенный фен для волос, включите устройство в соответствующее гнездо. Прогрейте износившиеся места, где ранее находились работоспособные уключины. Произведите зачистку материала от устаревшего клеевого состава наждачной бумагой с последующим обезжириванием ацетон содержащим продуктом. Установите новую уключину, следуя пошаговой инструкции завода-изготовителя в бумажном варианте. Дождитесь застывания клеевых составов, аккуратно проверьте место лёгким пошатыванием без натяжения. Вставьте алюминиевые вёсла, спустите плоскодонку на воду, продолжайте заниматься промысловой рыбалкой.

Заключение

Эксплуатация плавательного средства требует знаний, навыков, опыта. Если вы новичок, не знаете тонкости, нюансы, особенности амортизации, внимательно изучите инструкцию производителя – документ, входящий в комплект завода. Заучите эксплуатационные правила, следуйте им, старайтесь не нарушать их вне зависимости от условий.

Самостоятельный ремонт и хранение резиновой лодки

Наступает конец сезона.Собираюсь консервировать лодку. Но перед этим хочу дать ей не большой ремонт. А именно хочу пропитать её какой либо пропиткой что бы заделать микро трещины,ну и подкрасить. Искал через поисковик,ничего толкового. Много советов,но на деле ни кто не проверял,всё с чьих либо слов. Вот несколько советов.

Тщательно вымыть холодной водой с каким нибудь мягким средством типа фейри. Затем тщательно протереть, особенно все углы, главное убрать весь песок полностью, и просушить. Пересыпать тальком и сложить. Хранить при температуре 15-20 градусов, ну если такого нет, то при комнатной, но не выше 30 и не ниже 10. И обязательно несколько раз за время хранения складывать заново с перегибами в других местах. Таким образом лодка "нырок-2", которая была у меня во второй половине 90-х, просуществовала 8 лет, после чего еще была продана в хорошем состоянии. Насчет всяких "чем смазать" мне тогда те, кто имеет опыт хранения, отсоветовали это делать вообще - лучше не будет, а хуже - легко. Все это из личного опыта.

- Всё таки лучше до 30 не доводить. При такой жаре резина слёживается. Я храню в подвале, у нас там и зимой и летом градусов 15. Картошку не запасёшь - цветет, а вот склад для всякой всячины, для которой дома места мало хороший получился.

Протираете всю поверхность которую хотите обновить.мелкой шкуркой например нулевкой шкурите,удаляете пыль бензином.далее берете резиновый клей который продается в рем. комплектах для резиновых лодок разбавляете бензином "калоша" добавляете алюминиевую пудру постоянно перемешиваете что бы получилась жиденькая краска. Пудру добавляю для 1.серебристый цвет отражает солнечные лучи не старит резину не нагревает баллон.2 с высоты птичьего полета поверхность воды светлая из за отраженного неба и темная лодка хорошо заметна в отличие от серебристой,для охотника это существенно. Далее красим лодку в три четыре слоя с промежуточной полной просушкой.Конечная процедура это припудривание всей окрашенной поверхности тальком,я брал детскую присыпку в аптеках есть. Присыпал и поглаживал ладонь до полного отсутствия прилипания,это обязательно. Можно также засыпать тальк внутрь лодки накачать и по кантовать лодку для лучшего равномерного распределения по внутр. поверхности. Также можно использовать вместо серебрянки(алюминиевой пудры)масляные краски для имитации камуфляжа. Использование других растворителей и клеев недопустимо испортите поверхность.Также покрывал тент на моторной лодке ,брезентовый плащ,водонепроницаемость 100%,только вместо резинового клея использовал герметик по моему бытовой белого цвета.Материалы покрытые герметиком при минусовых температурах становятся ломкими,с резиновым покрытием такого не происходит,тем не менее при минусе изделие лучше не тревожить.В лодке установил уключины и нормальные весла.Лодка используется ежегодно ,на рыбалках и охотах до сих пор. "Краски" хватает лет на 5-7 ,ни разу не отслаивалась,такое ощущение что она становится тоньше начинает проступать старое покрытие.

Если Ваша лодка все же прохудилась то можно сделать простую лодку своими руками. Главное быть на плаву.

Профилактические работы по омолаживанию резины весной, перед использованием.

Накачиваю лодку и с помощью обыкновенной малярной кисти полностью промазываю баллоны клеевым раствором. Раствор делаю из резинового клея №88 (одна часть) и авиационного бензина (две части). Курить во время этой процедуры не советую, если вы не камикадзе, конечно.

Жидкость тщательно размешиваю и тонким слоем наношу на резиновую поверхность. Этим достигаются следующие положительные моменты: заделываются микротрещины, через которые незаметно уходит воздух; укрепляются стыковочные швы; старая резина впитывает в себя нужное ей количество жидкой резины и становится эластичной. Такую профилактику желательно проводить минимум раз в год. Тогда она долго будет как новая. После каждой рыбалки лодку необходимо хорошо просушить. Желательно делать это сразу, как только вы вышли на берег и помыли лодку. Если оставить эту процедуру на потом, можно благополучно забыть о том, что ваше плавсредство одиноко преет и плесневеет в чехле. При частом повторении подобного нитки на стыковочных швах сгниют и лодка в "самый подходящий" момент лопнет. Если день солнечный, вставьте одно весло в уключину и поставьте лодку "на попа". Через двадцать-тридцать минут она будет сухой. На зиму "резиновую подругу" бросать на балконе - равносильно предательству. Большие перепады температур и холод отрицательно сказываются на свойствах резины.

Я знаю людей, которые во время многодневных сплавов покрывали нижнюю часть лодки тонким слоем солидола, объясняя, что, мол, этим достигается дополнительный момент скольжения в особо мелких местах, где лодка зачастую скребет брюхом по дну и не застрахована от порезов. Сам я таким способом не пользовался, поэтому своего мнения относительно этого у меня нет. Но рассказать об этом стоит, вдруг кто-то решит, что это стоящее новшество.

Советы по ремонту резиновой лодки

Уфимку нельзя вылечить профилактикой - разрыв шва или качественная заплата, это можно, а чтобы не травила по швам, нужно всю разобрать и собрать по новой, при этом зачистить швы от старого клея!!!
Такое качество сборки к сожалению...

Чем можно оживить старую военную (или авиационную) рыжую лодку? Если лодка потихоньку спускает и спускает и с каждым годом все быстрее и быстрее. Это ей конец приходит или что то еще можно сделать?Самое подходящее это накачать лодку на солнце, обезжирить бензином, потом полить клеем наиритовым, и втирать шпателем. На два - три сезона хватает.

Лодки имеют основу из капрона или вискозы, нельзя вулканизировать - дыры большие получаются.
Клей, в большинстве случаев, применяется 4508. или 4НБув (реже). Можно применять другие клеи на основе каучука, только не момент и т.п. Если клей загустел, можно разбавить бензином калоша или нефрас Б50-170. Непосредственно перед использованием добавляем полиизоцианат или десмодур 4% от объема клея, и хорошо перемешиваем. Если этого не сделать. то на солнце склейка потечет. Почти все клеи для резины сырые, а молекулярную решетку связать нужно. Использовать после смешивания можно несколько часов, после выбрасываем неиспользованный.
Вначале осторожно зачищаем склеиваемые поверхности шкуркой, острием ножа, обезжириваем чистым бензином, наносим клей ТОНКИМ! слоем 3 раза с промежуточной просушкой на обе поверхности.
Перед склейкой проверяем нанесенный клей на "отлип" , то есть при легком касании палец не липнет, а если надавить - прилипает, самое то, можно склеивать.
Прокатать сверху валиком на РОВНОЙ поверхности (подшипником или острием ножа от центра к краям), накачать лодку процентов на 80 и оставить на трое суток. Если использовать нужно сразу, то лодку сильно не качать, а дома операцию повторить, если заплата большая, то нужно совместить по растяжению заплату с лодкой, лодка не растягивается по диаметру борта, у ткани есть основа и уток. Любая швея знает - не совпадет по растяжению, хоть гвоздями прибей - отвалится. Перехлест ткани от дырки больше 2.5 см не имеет смысла.
Полиизоцианат лучше хранить в шприце с иголкой, он боится атмосферной влаги.

У ВАС НИЧЕГО НЕ ПОЛУЧИТСЯ ЕСЛИ:

Вы работаете на солнце ( клей полимеризуется раньше чем высыхает)
Температура ниже +16 ( клей вообще не сохнет).
Бензин с маслом.
Жирные руки.
Невнимательно читали инструкцию.

ПВХ не нужно ошкуривать, достаточно обработать склеиваемые поверхности растворителями: для ПВХ это ацетон, а для полиуретана - состав МЕК (метол-этол-кетон). Вообще-то, состав МЕК годится для обоих типов покрытий, тогда как ацетон можно использовать только в том случае, если подходящего растворителя не найти.

При горячей склейке нагреваем заплату и лодку одновременно феном, причем клей должен прогреться, а не высохнуть совсем и ткань не должна плавится. Накладываем заплату и прокатываем валиком пока ткань теплая НА РОВНОЙ ПОВЕРХНОСТИ.
Ну и все в основном, выдержку 12 часов не мешает дать.
Для бытового ремонта достаточно клея УР-600, или Уран. Так же 900и, (в сапожных мастерских)
Добавить и хорошо перемешать полиизоцианат -4% от объема или десмодур.
Можно холодной склейкой обойтись, но рекомендую только для экстренных ремонтов на природе. нужно грань поймать когда клей не совсем высох.

Чтобы приклеить днище, нужно его оторвать полностью, прогревая феном, зачистить ОСТОРОЖНО, не до основы! Приклеить ленту заделочную, потом днище. Прогладить- продавить пластинкой (10*10 см.) от центра к краям, ленту продавить через днище и по стыку ленты и днища продавить углом пластины или тыльной стороной ножниц. Все делаем на туго накачанной лодке! После спускаем и прокатываем валиком сильно все места склейки, качаем на 90% и оставляем на 2 суток. Работать надо при температуре не ниже +16, не на солнце, клей наносим ТОНКИМ слоем 3 раза с промежуточной просушкой на обе поверхности, перед склейкой проверим клей: при легком касании палец не должен прилипать, при сильном- липнет.
Клей для резиновых лодок -4508 Добавить и хорошо перемешать полиизоцианат -4% от объема или десмодур действует 2-4 часа потом новый разводим.

Заделочная лента. Это прорезиненная ткань отрезананя от рулона под углом 45

Есть еще лодки из Хайпалона (Хипалона) Это синтетический каучук, или точнее хлорсульфированый полиэтилен французской фирмы ORKA. Редко правда встречаются, но на всякий случай:

Подготовка
Следует убедиться, что поверхность сухая и чистая. Обозначить участок, подлежащий ремонту при помощи химического карандаша и при помощи наложения шаблона, по форме соответствующего ремонтируемой области. Обработайте весь участок, обведённый химическим карандашом, мелкой наждачной бумагой так, чтобы поверхность материала стала слегка ворсистой. Если возможно, то очистите обработанную поверхность от возможных загрязнений растворителем типа "карбон-тетрахлорид" или специально разработанным составом "Bostic 501".

Склеивание
Следует применять только рекомендованные типы клеев - "Bostic 2402", "Bostic 2405", "Dunlop 2000", "Tiptop 2000" или другие специальные клеи для хипалона.
Когда всё готово, смешайте с клеем необходимое количество отвердителя (не превышать дозировку!) и нанесите тонкий слой на обе склеиваемые поверхности - на заплатку и на область ремонта (следите, чтобы клей не попал за границы заплатки, поскольку при высыхании он оставляет тёмно-коричневые пятна). Спустя 30 минут, повторите весь процесс, нанося тончайший слой клея на обе поверхности и, не забывайте о том, что клей не должен испачкать вашу надувную лодку!

Спустя примерно 10 минут или когда второй слой клея подсохнет "на отлип", наложите заплатку на обозначенное место, предварительно убедившись, что баллон надувной лодки уложен на плоской поверхности так, чтобы давление на заплатку распространялось равномерно.
При помощи округлого предмета, например, ручки большой отвертки, прогладьте заплатку по всей приклеиваемой поверхности, особое внимание уделяя ее краям.
Оставьте лежать в плоском состоянии лодку с заплаткой примерно на один час. Потом можно аккуратно придать бортам округлую форму, но не накачивать до рабочего состояния. Не следует накачивать воздушные баллоны до рабочего давления ещё примерно в течение 24 часов.

Если капелька клея просочилась за место склейки, её следует сразу же удалить. Чем дольше клей будет оставаться на бортах, тем труднее будет от него избавиться.Расслоение обнаружить труднее. Необходимо уделить этому столько времени, сколько потребуется, но обязательно найти место расслоения. Следует тщательно зачистить место расслоения, удалив все следы старого клея, чтобы обе поверхности были совершенно чистыми. Процедура подготовки к склейке двух поверхностей была описана ранее. Затем необходимо развести обе склеиваемые поверхности и соединить их только после нанесения двух слоёв клея с промежуточной сушкой и только после того, как второй слой подсохнет "на отлип". Обе склеиваемые поверхности должны лежать на плоском основании. Разгладьте края склейки.

Буду рад если кому-то помог в ремонте резиновой лодки.

Дешевый резиновый герметик, найдите предложения для резинового герметика онлайн на Alibaba.com

Дешевый резиновый герметик, найдите предложения для резинового герметика в режиме онлайн на Alibaba.com

CALAP STORE - 4M Black Butyl Rubber Car Truck LED Headlight Sealant Glue Retrofit Reseal Strip Car Styling

null

Трубка из силиконовой резины для спасательных лодок

$ 9,73

Dap 00694 Силиконовый резиновый герметик для авто / судоходства

$ 6,53

Универсальный герметик для силиконового каучука RTV SC-1209T

16.35

EZ Patch 22 Pool Joint Силиконовый резиновый герметик - картридж 10,3 унции

21,99 $

Силиконовый резиновый герметик ELMERS E920 "ELMER'S" и РЕМОНТНЫЙ ЦЕМЕНТ 3 унции - CLEAR

null

Уплотнитель Flex 140003 -oz, миндаль

15,15

Flex Seal Spray Rubber Sealant Coating, 14 унций, коричневый

11,94

Permatex 80338 Black Rubber Sealant, 1.5 унций. Трубка

5,46

Flex Seal Spray Rubber Sealant Coating, 14 унций, белый

12,88

Flex Seal Spray Rubber Sealant Coating, 14 унций, черный

12,88

герметик для герметизирующей ленты из силиконовой резины сумка

8,50 долларов США / кусок

Надоело искать поставщиков? Попробуйте запрос предложений!

Запрос коммерческого предложения

Получите расценки на индивидуальные запросы
Позвольте подходящим поставщикам найти вас
Заключите сделку одним щелчком мыши

Настройка обработки апелляций

1000 фабрик могут предложить вам
Более быстрый ответ цена
100% гарантия доставки

Уплотнитель для резинового клея Flex Shot, 8 унций, прозрачный (2 шт.) Pack)

31.7

Нитриловый резиновый герметик Ruscoe (1, 12-1 шовный герметик)

14,76

Flex Seal Spray Rubber Sealant Coating, 14 унций, белый (2 упаковки)

25,98

Gear Aid McNett Freesole Прозрачный резиновый герметик на 1 унцию (упаковка из 6 штук)

44,39

Flex Shot Rubber Adhesive Sealant Caulk, 8 унций, белый (устойчивый к плесени)

12,99

Flex Seal 10 унций, как показано на ТВ Жидкая резина Герметик в банке, черный (2 шт. Специальных)

16.99

Бутиловый герметик для первичного уплотнения стеклопакета

22,00 доллара США / кусок

Высокотемпературный резиновый герметик Deacon 327-RTV, галлон, от -60 до 500 градусов F, 1 галлон, пластиковое ведро

79,72

Dap 00688 Силиконовый резиновый герметик Dow Corning для аквариумов

$ 6,53

Dap 00684 Прозрачный силиконовый каучук Dow Corning

$ 6.49

Flex Seal 10 унций, как показано на ТВ Жидкий резиновый герметик в банке, прозрачный (2 специальных пакета)

14.98

Flex Seal 14 унций, как показано на ТВ Жидкий резиновый герметик в банке, прозрачный (1 упаковка)

14,99

Flex Seal 10 унций, как показано на ТВ Жидкий резиновый герметик в банке, прозрачный (1 упаковка Special)

8,99

DAP 08668 MAX 100% силиконовый резиновый герметик для кухни и сантехники, прозрачный

null

Dap 08780 White Silicone Plus Premium силиконовый каучуковый герметик 10,1 унции

$ 9,05

Flex Asal 14 унций Видно по телевизору Жидкий резиновый герметик в банке, Brite (1 специальная упаковка)

13.85

Dap 00684 Прозрачный силиконовый герметик Dow Corning 2,8 унции

7,0

Вас также может заинтересовать:

Примечание: статьи, изображения, новости, мнения, видео или информация, размещенные на этой веб-странице (за исключением вся интеллектуальная собственность, принадлежащая Alibaba Group на этой веб-странице) загружена зарегистрированными участниками Alibaba. Если вы подозреваете в несанкционированном использовании ваших прав на интеллектуальную собственность на этой веб-странице, сообщите нам об этом по следующему адресу: ali-guide @ service.alibaba.com.

AliExpress'te indirimli лодка резиновая прокладка satın alın

Ярдым

müşteri hizmetleri
Бир Şikayet Girin
Fikri Mülkiyet Hakkı İhlali Bildir

Алиджи Корумасы белый гриб Gönderin

Дил

Para birimi

Кайдет

Сепет İstek Listesi Hesap

Tekrar hoşgeldiniz

С возвращением

ıkış Yap

Katıl Giriş yap

Siparişlerim
Месай Меркези
İstek Listesi
Benim sevdiğim Mağazaları
Беним Купонум
Давет Эдип 175 TL kazandırın

a> span> img {width: auto! important;}} ]]>

КАТЕГОРИИ

AliExpress 0 .

Морские герметики - все, что вам нужно знать

Вам интересно, какие морские герметики подходят для использования на вашей лодке? Как сафари, я однажды проснулся от дождя, лившегося на мое лицо из протекающего люка, и именно тогда я понял важность морского герметика качества . Прежде чем мы начнем наше путешествие по выбору подходящего герметика, важно понять разницу между герметиком и клеем-герметиком.

Знать разницу

Клей-герметик можно использовать для герметизации фитингов, но он также обладает адгезионными свойствами, поэтому он может механически связываться с некоторыми материалами.Короче говоря, с его помощью вы можете прилепить задницу друзей к стулу, но розыгрыш может занять до 24 часов, так как лечение может занять много времени.

Неклейкий герметик обычно полагается на фитинг, винт или болт для создания водонепроницаемого уплотнения. Используя обычный герметик, вы, по сути, создаете водонепроницаемую прокладку. Нельзя полагаться на обычный герметик, чтобы что-либо удерживать на месте; вы полагаетесь, например, на способ крепления; винт или болт.

Типы Герметик

Силикон
Бутил
Гибриды (с использованием лучших элементов для создания лучших продуктов)
Полисульфиды
Полиуретан

Силикон

Сказано, что силикон - это инертный синтетический полимерный состав, технически входящий в семейство каучуков.Вы можете себе представить, почему в течение некоторого времени он был фаворитом при обслуживании лодок. Он устойчив к ультрафиолетовому излучению, термостойкий, отличный изолятор и идеален для создания прокладок. Его недостаток в том, что он дает слабый клей и по этой причине иногда нецелесообразно использовать ниже ватерлинии.

Гибрид

Гибриды - это комбинация лучших элементов существующих силеров. Идея состоит в том, что у каждого типа герметика есть свои плюсы и минусы, поэтому они просто выбирают плюсы из лучших типов.Например, прочность полиуретана и устойчивость силикона к ультрафиолетовому излучению. Они лучше склеиваются, но не так прочны, как полиуретан.

Полиуретан

Полиуретановые герметики создают чрезвычайно прочное механическое соединение при использовании на правильной поверхности. Они устойчивы к ультрафиолетовому излучению и могут использоваться ниже ватерлинии. В авиационной промышленности на негерметичных самолетах окна иногда крепятся только с помощью клеящего герметика. Это свидетельство прочности современных герметиков.Примечательно, что полиуретан несовместим с акриловым плексигласом и другими видами пластикового остекления.

Полисульфиды

Полисульфиды; синтетический каучук, образует прочную механическую связь и обладает отличной стойкостью к УФ, топливу и маслу, а также хорошей общей защитой от коррозии. Полисульфид также является отличным электрическим изолятором и устойчив к вибрации, ударам, ударам и тепловым изменениям. Легко красится.

Бутил

Бутил - это неклейкий герметик, обычно выпускаемый в виде ленты, и имеет характеристики жевательной резинки, но теперь его можно купить как герметик.Он отлично подходит для обслуживания, его легко снимать и повторно наносить, а также он намного менее грязный, чем традиционные герметики. Это может длиться 20 лет, но будет плохо выглядеть. Он восприимчив к УФ-излучению и часто может выглядеть как старая жевательная резинка. Не подходит для использования ниже ватерлинии.

Мы составили список морских герметиков, за которым следует некоторая важная информация, которую необходимо прочитать перед тем, как выбрать один.

Как узнать, когда пришло время пересадить постель?

Как только вы станете владельцем лодки, вы окажетесь в вечном кругу работы, и будь то отдых, жизнь или работа, вам всегда нужно будет ее содержать.Вы можете ограничить свою рабочую нагрузку, используя правильный метод и подходящее снаряжение. Оборудование для герметизации и повторной укладки палубы определенно попадает в трудоемкий круг, но с правильным клеем или герметиком и небольшими навыками вы можете без проблем запечатать свою палубу.

Ваша лодка по понятным причинам должна быть крепче, чем утиная задница; самое главное, ниже ватерлинии, но не игнорируйте утечки наверху. У них есть потенциал, если у них будет достаточно времени и осадков, чтобы потопить лодку.

На что следует обратить внимание -

Грязь - Ваш герметик вышел из строя, и теперь грязь собирается под вашим палубным оборудованием. Если это не ржавчина или коррозия, то причиной может быть неисправный герметик. Если ваш внешний слой разрушился, есть вероятность, что в следующий раз сломается печать, поэтому пора действовать.

Вода - заметно капает в вашу кабину в дождливые дни.Часто можно увидеть, как протекающая вода образует маленькие капельки на дне выступающих головок болтов. Дождитесь прогноза дождя или мошенничества и используйте шланг для поиска утечек. Если вы заранее высушите свою трюмную кость, вы сможете проследить следы воды от любого негерметичного оборудования, глядя на свои трюмные участки с помощью ручного фонарика. Этот метод работает на удивление хорошо. Если у вас грязный трюм, это будет еще проще, и тропа будет видна четче там, где грязь мокрая.

Выберите правильный герметик

Прежде чем тратить деньги на неправильный вид морского герметика, необходимо ответить на множество вопросов.Каждый герметик связывается с материалами и реагирует с ними множеством способов. Некоторые герметики, например, раскалывают окна лодок из плексигласа, если они не сделаны из химического вещества, совместимого с акрилом и . Нет ничего более неприятного, чем прикрутить болтами и заново заделать все окна вашей лодки, только для того, чтобы кто-то подошел к концу и сказал вам, что вы использовали неправильный герметик - Ух!

Изначально герметики были разработаны для заделки дыр в самолетах во время войны, но с тех пор они стали намного сложнее.Корпоративная конкуренция означает, что компании постоянно пытаются превзойти друг друга. Морская промышленность постоянно нуждается в продуктах, которые служат дольше и работают лучше, и поэтому мы получаем все более качественные герметики. Многие компании, которые создают герметики, в конечном итоге осознают, что их продукт будет работать в «морской» отрасли, и часто незаметно добавляют его в свои технические данные, не будучи конкретным морским продуктом и не облагаемым налогом на досуг.

Не беспокойтесь, разбивка требований на несколько простых шагов действительно помогает.

Прочность - Насколько высока механическая прочность сцепления (некоторые производители предоставляют эту информацию)?
Гибкость - Может ли герметик двигаться, не разрушаясь, и может ли он поглощать удары?
Совместимость - Будет ли он работать с вашим материалом, который вы тоже хотите склеить? Будет ли безопасно находиться ниже ватерлинии?
Удобство обслуживания - насколько легко я смогу снять и заменить герметик, сколько времени потребуется для схватывания?
Срок службы - Как долго производитель заявляет о сроке службы своего продукта и устойчив ли он к УФ-излучению?

Мы даже создали красивую аббревиатуру, чтобы вы запомнили ее: «SFCSS» (произносится: Suu-Fuu-Cissss). Видите, если это вас не привлекает, то я не знаю, что это такое!

Объяснение терминов

Прочность на разрыв - сопротивление материала разрушению при растяжении. Проще говоря, это сила, которую может выдержать материал, пока он не разорвется на части. Он измеряется в Н / мм2 - МПа и обычно может быть найден в техническом паспорте продукта.

Разрыв при удлинении -% растяжения, при котором продукт разрывается. Некоторые герметики рассчитаны на большее растяжение, чем другие.

Подводя итог, представьте, что вы злой человек, который хочет оторвать кому-то руки с помощью лошадей. Предел прочности на разрыв - это количество лошадиных сил, которое вам понадобится, чтобы их оторвать, которое измеряется в Н / мм2 или МПа. Разрыв в удлинении - это то, как долго руки бедняков будут вытягиваться, прежде чем они оторвутся - ой!

Спасибо за внимание! Поделитесь этой статьей, чтобы этот сайт продолжал работать. Любой опыт, который люди имели с любым из вышеуказанных продуктов, мыслей или идей, пожалуйста, не стесняйтесь размещать ниже!

Читатель - вопросы и ответы

Резиновые уплотнения люка | Прокладки для судовых и лодочных люков

Зачем нужен резиновый уплотнитель люка?

Внутренние части лодки могут намокнуть от брызг и мытья в океане. Предотвращение утечки воды в ящики для хранения и другие безопасные места имеет важное значение для поддержания срока службы единиц хранения вашего морского транспортного средства. Лодки также могут издавать раздражающий дребезжащий звук, который возникает, когда между частями люка есть пространство. Хотя большинство новых лодок оснащены водонепроницаемыми морскими уплотнениями люка, которые закрывают воду и помогают уменьшить неприятные дребезжания, многие старые лодки не были изготовлены с этими уплотнениями.Или, если это так, уплотнения люка лодки могли со временем износиться.

Чтобы внутренние части лодки оставались сухими и надежными, старые или отсутствующие прокладки можно заменить резиновыми прокладками люка. Специально разработанные для обеспечения водонепроницаемого уплотнения между люками и ящиками для хранения на вашей лодке, морские прокладки для люков являются идеальным решением для защиты вашего складского помещения от проникновения воды и повреждений.

Почему мне следует использовать резиновые прокладки люка Trim-Lok?

Предназначенные для замены старого прокладочного материала, который потрескался или больше не предотвращает протекание или дребезжание люка, резиновые и пластмассовые компоненты наших уплотнений люка лодки гарантированно работают в очень агрессивных средах.Уплотнительные элементы Trim-Lok - это простой способ создать законченную кромку и защитить широкий спектр применений от элементов.

В частности, уплотнители люков Trim-Lok для лодок не впитывают влагу и устойчивы к соленой воде и окислению. Лента из пеноматериала с закрытыми порами защищает от влаги, непогоды, звука и дыма. Если вас беспокоит повреждение водой или вас беспокоит постоянный грохот, наши морские уплотнения люка - идеальное решение.

Как установить резиновые уплотнители люка?

Установка прокладок люка лодки проста:

1.Тщательно очистите место склеивания, используя новую чистую ветошь
2. Отрежьте уплотнение до длины, необходимой для вашего применения.
3. Просто прижмите уплотнение люка к краю и позвольте металлическому зажиму зафиксироваться на месте вокруг люка

Эти прокладки люка лодки можно приобрести с дополнительным бутиловым клеем-герметиком для обеспечения дополнительной адгезии и более прочного уплотнения. Для получения информации о покупке резиновых прокладок люка с бутиловым клеем-герметиком обратитесь к торговому представителю.

Хотя многие ошибочно полагают, что более высокая степень сжатия приводит к более сильному удержанию, наши лампы спроектированы и спроектированы так, чтобы лучше всего работать при сжатии 25-40% от первоначальной высоты, причем 25% является оптимальным. Если сжать его больше, срок его службы и срок службы будут ограничены. Создавая свою деталь, убедитесь, что размер лампы соответствует 25% степени сжатия для вашего приложения.

Благодаря простоте нанесения, прочному захвату и отличной устойчивости к озону, водопоглощению и солнечному старению, существует множество преимуществ продукта, которые выделяют резиновые уплотнения люка Trim-Lok среди других вариантов, доступных на рынке.Если вы ищете прочную прокладку морского люка, которая защитит вашу лодку от повреждений водой и предотвратит ненужный грохот, не ищите ничего, кроме Trim-Lok. Найдите международного дистрибьютора или свяжитесь с торговым представителем сегодня, чтобы приобрести высококачественные уплотнения люка лодки.

Чтобы просмотреть весь наш каталог продукции, загрузить копию или запросить БЕСПЛАТНУЮ копию, которая будет выслана вам по почте, нажмите здесь: КАТАЛОГ

Какой клей-герметик лучше?

Алекс Белл и команда испытателей PBO проводят тщательные испытания девяти продуктов, чтобы определить, какие клеи и герметики лучше всего склеивают алюминий, сталь, акрил и стекловолокно

Когда дело доходит до склеивания двух частей чего-либо вместе, я обычно использую ремни и скобы - или это должен быть человек, занимающийся гайкой, болтом и клеем?
Однако времена изменились, изменились и клеи. Все чаще клеи становятся достаточно мощными, чтобы выполнять эту работу сами по себе: у нас есть клеи, которые удерживают наши автомобильные лобовые стекла на месте, современные самолеты широко используют клеи для частей тела, и даже новейшие спасательные шлюпки полностью полагаются на клеи для приклеивания натирающей полосы к корпусу.

На рынке представлено множество клеящих продуктов, некоторые из которых предназначены специально для морского рынка, а многие другие можно приобрести в местных магазинах DIY или у строительных торговцев.
Выбор одних только специальных морских клеев настолько велик, что продавцы не склонны носить весь ассортимент на своих полках. Посещение моей местной торговой лавки показало, что в моем списке покупок есть только два продукта из шести товаров для мореплавания от трех производителей (Sika, Aquaseal и 3M), но я нашел еще один продукт от Saba, о котором я никогда не слышал.Подобный визит в национальную сеть продавцов строительных материалов позволил мне получить один продукт от производителя Bostik / Evo-Stik и идентифицировать продукты от UniBond, но все же не смог предоставить мне два других продукта из моего списка покупок.

Типы продукции

На лодках мы используем клеи и герметики. Герметики не обладают большой прочностью сцепления. Их основная цель - предотвратить проникновение воды - будь то море или дождь - либо через зазор между подложками, либо через отверстие, просверленное для винта или болта, которое фактически обеспечивает силу, необходимую для удержания предметов вместе.Обычно это может быть палубная фурнитура, такая как шипы, лебедки, тросовые муфты, люки и окна. Между тем, клеи
могут использоваться в качестве дополнения к винтовым или болтовым креплениям или для переноски груза без необходимости проникать в палубу или крышу тренера с помощью дополнительных креплений.
Бренд Sikaflex знаком большинству британских владельцев практичных лодок. На своем веб-сайте Sika перечисляет семь продуктов для морского применения: герметик для палуб, герметизирующий состав, два сорта клея (прочный и высокопрочный), клей для прямого остекления, наносимый клей для панелей и листов и, наконец, герметизирующий / склеивающий клей для негорючих материалов. требуется для.

Если вы читали статьи Ричарда Хэра PBO о клеях для древесины, вы знаете, что две категории клеев - структурные и неструктурные: они связаны с прочными и высокопрочными сортами Sikaflex. Не используйте высокопрочную конструкцию, если вы хотите снять оборудование с палубы через несколько лет: опасность состоит в том, что вы можете обнаружить, что стеклопластик или подложка из гелевого покрытия проиграют в этой борьбе. Неструктурный клей имеет более низкую прочность для использования там, где требуется демонтаж.
Листы технических данных доступны для каждого из протестированных нами клеев: они различались по количеству дополнительной информации, которую они представляли. Таблицы данных 3M оказались самыми полезными. Ваш поставщик должен иметь возможность предоставить вам соответствующие данные и паспорта безопасности.

Что мы ищем в клее?

Это будет варьироваться в зависимости от предполагаемого использования, и в значительной степени относится к лошадям для тренировок: вам повезет, если вы найдете продукт, который удовлетворит все потребности. Например, Sika предлагает различные клеи для органического и минерального стекла.Это может объяснить, почему мои светильники из минерального стекла всегда протекают: я все время использовал не тот продукт!

Клей должен обеспечивать:

Заполняющая способность
Хорошая связь: это будет зависеть от того, является ли приложение постоянным или потребует демонтажа.
Высокая начальная липкость
Возможность склеивания с широким спектром материалов
Хорошее уплотнение, не пропускающее влагу
Способность противостоять УФ-излучению, поэтому не разлагается на солнце
Эластичность - расширяется и сжимается вместе с субстратами - или, альтернативно, жесткость без относительного перемещения
Время отверждения в зависимости от области применения: быстрое для небольших работ, медленное для больших поверхностей
Легкость снятия с рук и окружающей среды
Способность поглощать удары и вибрацию
Хорошая совместимость с красками
Без усадки при отверждении
Разумный срок хранения, особенно после вскрытия контейнера
Без запаха

Как мы их тестировали

Мы решили сфокусировать этот тест на недревесных изделиях, сосредоточив внимание на склеивании алюминия, стали, акрила и стекловолокна.Мы изготовили плоские прямоугольные «пластинчатые» образцы для проведения испытаний на сдвиг, а для растяжения мы склеили два стандартных цилиндрических образца для испытаний на растяжение вместе.
Затем эти образцы были склеены с использованием выбранных клеев. Были приняты меры для очистки поверхностей, чтобы убедиться в отсутствии пыли, жира, воска или других загрязнений. Для этого, за исключением продуктов Sika, мы использовали 3M's Scotch-Weld Cleaner Spray, который поставляется в удобном аэрозольном дозаторе на 200 мл. Для продуктов Sika мы использовали их Sika Cleaner-205.Для образцов при сдвиге мы поместили шайбу толщиной 1,15 мм между двумя пластинами так, чтобы у нас была однородная толщина клея. Эта «прокладка» рекомендуется для предотвращения выдавливания клея или герметика при затягивании крепежных винтов или болтов.

Для образцов стекловолокна, подвергнутых сдвигу, мы протестировали морские структурные клеи с и без Sika Primer-206 G + P, чтобы увидеть, имеет ли это применение какое-либо значение. При цене 40 фунтов стерлингов за 250 мл и сроке годности шесть месяцев, это дорогой продукт, который можно оставить неиспользованным.Aquaseal рекомендует аналогичный продукт под названием Marine Primer № 20, продаваемый в банках по 500 мл, для пластика, металлов и других непористых поверхностей. 3M рекомендует Scotch Weld Structural Adhesive Primer EC-1945 B / A.

Для всех образцов единственной начальной подготовкой поверхности, которую мы сделали, была очистка контактных поверхностей. Однако для сравнения мы также попробовали один образец в испытании на сдвиг без прокладки, прижимая две поверхности вместе с давлением пальца.

Наконец, мы протестировали все наши материалы с помощью одного неструктурного клея - Aquaseal mSEAL 295 - со всеми контактными поверхностями, обработанными влажной и сухой бумагой с зернистостью 400 перед очисткой.Все образцы были испытаны на машине для испытаний на растяжение Hounsfield (Monsanto) в лаборатории материалов Саутгемптонского университета Солент.

Терминология испытаний

Отсутствие клея: клей / герметик отделяется от основы.
Разрушение когезии: Клей / герметик выходит из строя до того, как клей отделяется от основы - это обычно дает более высокое значение прочности, чем из-за разрушения клея.
Отверждение: Процесс затвердевания клея / герметика.Твердость
по Шору А: Испытания на твердость включают прижимание объекта, например стального шарика, к поверхности материала с заданной силой. Степень проникновения дает меру твердости. Шкала Шора A используется для тестирования резиновых смесей. Показания варьируются от 30 до 95 баллов. Автомобильная шина обычно имеет значение 70.
Подложка: материал поверхности, на который наносится клей / герметик для образования соединения или соединения.
Напряжение: сравнительная мера прочности материала.Максимальное усилие делится на исходную площадь поперечного сечения, на которую действует сила, давая нагрузку на единицу площади.
Напряжение сдвига: Сила параллельна области под нагрузкой.
Растягивающее напряжение: Сила перпендикулярна площади поперечного сечения под нагрузкой.

Товаров в тесте:

Aquaseal mSEAL 295

Рекомендуемая розничная цена за 300 мл: 9,36 фунтов стерлингов (минимальный заказ 6)

Это универсальный полиуретановый клей для морского уплотнения и неструктурного склеивания, где требуется постоянно эластичное, демпфирующее вибрации уплотнение: его можно использовать в качестве клея в условиях ограниченных нагрузок.Он обладает высокой устойчивостью к ультрафиолетовому излучению и не содержит силикона, его можно окрашивать и шлифовать, он устойчив к соленой воде и не требует грунтовки с большинством морских субстратов.

НА ТЕСТЕ

Герметик показал средние характеристики для неконструкционных клеев. Неудача для металлов была связана с адгезией, в то время как акрил и стекловолокно были связными / адгезивными в соотношении 50/50. Мы также протестировали образцы на сдвиг с помощью mSEAL 295 после первой абразивной обработки зернистостью 400 влажной и сухой. Результаты показали переменное улучшение сцепления (см. Диаграмму), причем алюминий показал наибольший выигрыш от истирания перед нанесением.

AquaSeal mBond 395

Рекомендуемая розничная цена за 300 мл: 14,38 фунтов стерлингов (минимальный заказ 6)

Это высокопрочный клей морского класса на основе передовой технологии гибридного MS-полимера, специально разработанный для структурного и динамически напряженного склеивания в судостроении и в судостроении. Он обеспечивает высокий начальный захват, антивибрационные свойства сцепления и напластования. Его можно наносить на влажные или влажные поверхности, он обладает высокой стойкостью к ультрафиолетовому излучению и соленой воде, практически не имеет запаха и может быть окрашен.

НА ТЕСТЕ

Это дало характеристики для стекловолокна, акрила и алюминия выше средних, но показало пониженную адгезию к стали. Все отказы при испытании на сдвиг были связаны.

**Evo-Stik Sticks Like Sh * t**

Рекомендуемая розничная цена за 300 мл: 7,39 фунтов стерлингов
Купить сейчас на Amazon

Этот однокомпонентный, отверждаемый влагой герметик на основе модифицированного силана (MS) полимера, который можно приобрести у строительных компаний.Утверждается, что он склеивает влажные поверхности и даже может использоваться под водой! Он имеет слабый запах и при отверждении образует твердую эластичную резину, практически без усадки. Это продукт с низкой опасностью, не содержащий воды и растворителей. После полного высыхания его можно перекрашивать большинством видов краски. Он устойчив к плесени и прилипает к большинству поверхностей, включая дерево, стекло, металлы, жесткий ПВХ, стекловолокно и пенополистирол. Его можно использовать для внутренних и внешних работ.

НА ТЕСТЕ

Он показал себя со всеми четырьмя материалами, превзойдя UniBond Flextec, но с более низкими характеристиками, чем морские структурные клеи.Разрушение в испытании на сдвиг было когезионным, за исключением стали, где это было разрушение адгезии.

Sabatack 750XL

РРЦ за 300 мл: 10,29 фунтов стерлингов
Купить сейчас на Amazon

Однокомпонентный эластичный, влагоотверждаемый структурный клей на основе МС-полимера с увеличенным сроком хранения. Его основное назначение - склеивание, второстепенное - герметизация швов, перекрытий и стыков. Обладает средней вязкостью, высоким модулем упругости и увеличенным открытым временем.Он устойчив к ультрафиолетовому излучению, обладает высокой термостойкостью, может окрашиваться «мокрым по мокрому» и подходит для внутренних и наружных работ.

НА ТЕСТЕ

По результатам испытаний на сдвиг он показал вторые лучшие результаты с лучшими результатами для алюминия и акрила, но дал худшие характеристики для стекловолокна по сравнению с другими структурными клеями.

Sikaflex 291i

Рекомендуемая розничная цена за 300 мл: 12,70 фунтов стерлингов
Купить сейчас на Amazon

Он был разработан как универсальный гибкий морской герметик, который будет сцепляться со всеми стандартными материалами, используемыми при строительстве лодок.Это неструктурный клей, то есть легкий однокомпонентный полиуретан, обладающий высокой эластичностью и устойчивостью к погодным условиям, морской воде и УФ-излучению. Он отлично заполняет зазоры и может быть окрашен и отшлифован для использования выше или ниже ватерлинии.

ПРИ ИСПЫТАНИИ

При испытании на сдвиг уплотнение не приклеилось к одной поверхности алюминия, стали или акрила, но хорошо приклеилось к стекловолокну и разрушилось из-за срезания герметика. Это был самый слабый тест.

Sikaflex-292i

Рекомендуемая розничная цена за 300 мл: 25,37 фунтов стерлингов
Купить сейчас на Amazon

Он был разработан для структурного склеивания и обладает всеми достоинствами Sikaflex-291i в сочетании с высокой прочностью склеивания. Он обладает отличными амортизирующими и виброизоляционными свойствами, а также высокой эластичностью и устойчивостью к атмосферным воздействиям, морской воде и УФ-излучению. Он отлично заполняет зазоры и может быть окрашен и отшлифован для использования выше или ниже ватерлинии.

НА ТЕСТЕ

Это был один из лучших продуктов с хорошими адгезионными свойствами с нашими материалами. Однако для всех наших образцов произошло частичное нарушение связи с подложкой. Мы также протестировали стекловолокно с помощью Sika Primer 210T: оно превзошло непраймерованное стекловолокно, и было полное соединение с обеими поверхностями.

UniBond FlexTec FT101

ЦЕНА за 300 мл: 9,64 фунтов стерлингов
Купить сейчас на Amazon

Это популярный среди строителей товарный продукт, однокомпонентный, отверждаемый влагой полимер, подходящий для широкого спектра операций эластичного уплотнения и неструктурных соединений.Он склеивается с широким спектром материалов, обладает высокой эластичностью, адгезией без грунтовки, хорошей устойчивостью к ультрафиолетовому излучению, погодным условиям и старению, а также хорошей «пригодностью для распыления» при низких температурах. Его можно красить после полного отверждения, но он не подходит для швов, находящихся под давлением воды или постоянного погружения в воду.

НА ТЕСТЕ

Это показало примерно среднюю прочность на сдвиг для неструктурного клея с хорошей адгезией ко всем субстратам, кроме стали, где отслаивание составляло 50%.

3M 4200FC

Рекомендуемая розничная цена за 300 мл: 9 фунтов стерлингов.69
Купить сейчас на Amazon

Быстротвердеющий однокомпонентный полиуретан, который вступает в реакцию с влагой, образуя неструктурные (средней прочности) связи с деревом, гелевым покрытием и стекловолокном. Он образует водонепроницаемое, атмосферостойкое уплотнение на соединениях и оборудовании лодки выше и ниже ватерлинии. Его гибкость позволяет рассеивать напряжение, вызванное ударной нагрузкой, вибрацией или усадкой подложек. Для некоторых металлов может потребоваться грунтовка (Scotch-Weld Primer EC-1945B / A).

НА ТЕСТЕ

Клей по своим характеристикам был примерно средним для неструктурных клеев. Неудача металлических образцов заключалась в отрыве клея от подложки (разрушение клея), в то время как акрил и стеклопластик представляли собой сочетание когезионного и адгезионного разрушения.

3M 5200FC

ЦЕНА за 300 мл: 19,09 фунтов стерлингов
Купить сейчас на Amazon

Быстротвердеющий (однодневный) однокомпонентный полиуретановый структурный клей / герметик, пригодный для нанесения выше или ниже ватерлинии.Он остается гибким, что позволяет конструкции перемещаться: напряжение, вызванное ударами, вибрацией, набуханием или усадкой, эффективно поглощается. Он подходит для приклеивания палубы из стекловолокна к корпусу из стекловолокна, дерева к стекловолокну, иллюминаторов и палубной арматуры, швов корпуса выше и ниже ватерлинии, стыков шверта между стойками и обшивкой, стыков кормы и корпуса палубы.

НА ТЕСТЕ

Образцы из алюминия и стали разрушились из-за когезионного соединения, акрила и стекловолокна - из-за комбинации когезионного и адгезионного разрушения.Клей лучше, чем другие, со стекловолокном. На загрунтованном образце клей прилип к подложке, и клей не выдержал, но при более низком уровне нагрузки.

PBO Вердикт:

Существует большая разница в прочности между неструктурными и конструкционными клеями.
В испытаниях на растяжение, эквивалентных приложению прямой силы, разрывающей две поверхности, неструктурные клеи показали очень небольшую прочность.В значительной степени проблема заключалась в связи между клеем и контактирующей поверхностью, но это свойство желательно, если в какой-то момент требуется разборка склеиваемых частей.

Следует отметить, что наша награда «Лучшее по результатам испытаний» была выбрана исключительно по прочности сцепления, так как наши испытания не показывают устойчивости продукта к проникновению воды. Тем не менее, он демонстрирует эластичность, что позволяет предположить, что Unibond Flextec FT101, Sikaflex-291i и 3M 4200FC все обеспечивают связь, которая должна выдерживать изрядное количество злоупотреблений, но при этом при необходимости может быть снята.

Конструкционные клеи были намного прочнее, но их характеристики были ниже, чем указано в их технических паспортах. Это потому, что производители тестируют только сам клей; следовательно, провал всегда связан.

Для испытаний на сдвиг большинство металлических образцов не выдержали, клей отсоединился от основы. Акрил и стеклопластик показали себя намного лучше, при этом большинство структурных клеев не смогли обеспечить сцепление.

Обработка основания перед использованием клеев или герметиков улучшает их характеристики, особенно при приклеивании к алюминию

Использование распорки улучшило прочность сцепления.Истирание поверхности также улучшило сцепление между клеем и субстратом для всех образцов.

Грунтовать или не грунтовать?
Использование грунтовки Sika улучшило прочность Sikaflex-292i, но ослабило Aquaseal mBOND 395 и 3M 5200, поэтому урок заключается в использовании продукта, указанного производителем.

Изделия, приобретенные у строительного торговца, были дешевле, чем изделия, произведенные для морского рынка, и, как утверждается, они содержат широкий спектр материалов.Продукт Bostik / Evo-Stik показал себя лучше, чем UniBond, но не был таким прочным, как морские структурные клеи. Тем не менее, это хороший универсал, он дешев и легко доступен.

Приобретение подходящего продукта для конкретного применения может быть проблемой, так как в магазинах продаются только самые популярные герметики и клеи, и иногда они не могут достать отдельные картриджи. Точно так же у них часто нет стандартных грунтовок, поскольку они имеют ограниченный спрос и короткий срок хранения. Они должны иметь возможность разместить для вас заказ, или вы можете искать предложения в Интернете.

Смотрите также

Лосось слабосоленый в домашних условиях рецепт
Как уживутся барбусы и петушки
Как зимой поставить сеть
Рыбалка на тунца
Карстовые озера что такое
Скорость водного мотоцикла
Нормальное давление ртутного столба
Скиммер это что
Устье реки кубань
Есть ли сердце у улитки
Чем питаются сухопутные улитки в домашних условиях

Июнь 2019
Пн	Вт	Ср	Чт	Пт	Сб	Вс
« Окт
					1	2
3	4	5	6	7	8	9
10	11	12	13	14	15	16
17	18	19	20	21	22	23
24	25	26	27	28	29	30

О рыбалке

Герметик для резиновых лодок

Как заклеить резиновую лодку по шву: инструкции, видео

Популярные марки клея для лодок

Какой клей выбрать?

Как заклеить резиновую лодку по шву: пошаговая инструкция

Инструменты и материалы

Определение места разрыва

Обработка поверхности

Склеивание

Как заклеить транец лодки: пошаговая инструкция

Как отмыть остатки клея от лодки

Поделиться ссылкой:

Другие посты из категории:

Обработка резиновой лодки силиконовой смазкой

Подготовка сапог к ремонту

Герметики

Ремонт резиновой лодки своими руками.

Как заклеить резиновую лодку

Заклейка лодки в случае пореза пошаговая инструкция

Стандартный набор для ремонта

Как проклеить резиновую лодку по шву

Пошаговая проклейка швов

Если износились уключины

Заключение

Самостоятельный ремонт и хранение резиновой лодки

Советы по ремонту резиновой лодки

Дешевый резиновый герметик, найдите предложения для резинового герметика онлайн на Alibaba.com

Надоело искать поставщиков? Попробуйте запрос предложений!

Запрос коммерческого предложения

AliExpress'te indirimli лодка резиновая прокладка satın alın

Морские герметики - все, что вам нужно знать

Знать разницу

Типы Герметик

Силикон

Гибрид

Полиуретан

Полисульфиды

Популярные морские герметики

Bostik Simson ISR 70-03 - £ 10 с доставкой - Герметик и мягкий клей

Арбомаст BR - £ 8.00 - Герметик

Geocel Marine Rubber Silicone - £ 13 inc shp - Герметик

Sikaflex 291i - £ 13 inc shp - Клей-герметик

Puraflex 40 - £ 8,54 inc shp - Клей-герметик

Aquaseal mSEAL 295 - £ 4.00 inc shp - Мягкий клей-герметик

Evo-Stik Sticks Like Sh * t - £ 5,64 inc shp - Клей-герметик

UniBond FlexTec FT101 - £ 12 inc shp - Клей-герметик

3M 4200FC - £ 15 inc shp - Адгезивный герметик

Everbuild Stix ‐ All - £ 10 inc shp - Клей-герметик

CT1 - £ 10,50 inc shp - Клей-герметик

3M 5200 - £ 24 inc shp - Клей-герметик

Sabatack 720 - £ 13 inc shp - Клей-герметик

Как узнать, когда пришло время пересадить постель?

Объяснение терминов

Читатель - вопросы и ответы

Резиновые уплотнения люка | Прокладки для судовых и лодочных люков

Зачем нужен резиновый уплотнитель люка?

Почему мне следует использовать резиновые прокладки люка Trim-Lok?

Как установить резиновые уплотнители люка?

Какой клей-герметик лучше?

Типы продукции

Как мы их тестировали

Терминология испытаний

Товаров в тесте:

Aquaseal mSEAL 295

AquaSeal mBond 395

Evo-Stik Sticks Like Sh * t

Sabatack 750XL

Sikaflex 291i

Sikaflex-292i

UniBond FlexTec FT101

3M 4200FC

3M 5200FC

PBO Вердикт:

Смотрите также

Рубрики

Ссылки

Архивы

Поиск:

Статья Вас увлекла? Рекомендуйте ее в соцсети

**Evo-Stik Sticks Like Sh * t**